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Audi A3 : erreur dans l'unité de commande
Une Audi A3 de sept ans refuse de travailler à l'approche de la saison froide. Au début, on soupçonne le filtre à particules diesel, mais le véritable coupable se cache en réalité dans un endroit inattendu.
Audi A3 : erreur dans l'unité de commande
Une jeune maman viennoise utilise son Audi A3 1.9 TDi, construite en 2009, principalement pour de courts trajets - faire les courses, emmener les enfants à l'école, etc. Lorsque la saison froide commence, le fidèle compagnon du quotidien devient soudain réticent et un jour, après plusieurs tentatives infructueuses de démarrage, il refuse complètement de travailler. Conclusion : La voiture est remorquée et atterrit dans l'atelier de Georg Ringseis, spécialiste de la réparation des dommages sur le système électrique du véhicule.
Première hypothèse de l'expert : comme l'Audi a déjà 108 000 kilomètres au compteur et n'a pratiquement pas roulé sur autoroute ou route de campagne, le filtre à particules diesel n'a pas eu la possibilité de se régénérer. Le message stocké dans la mémoire d'erreur indique également que le DPF a déjà atteint la limite de sa capacité et est donc bouché. Dans ce cas, le constructeur recommande de remplacer le filtre à particules, car il ne peut pas être sauvegardé même avec un entraînement de régénération. Un thriller policier diagnostique commence.
▶ Georg Ringseis souhaite épargner au client les coûts élevés liés au remplacement du filtre à particules et recharge d'abord la batterie épuisée par les tentatives de démarrage.
▶ Il remplace également le capteur de pression différentielle incluant la conduite d'alimentation, qui s'est avérée source d'erreur dans des cas similaires. En effet, l'erreur peut être effacée de la mémoire et le moteur turbo diesel démarre sans problème.
▶ Par mesure de sécurité, Ringseis effectue une nouvelle opération de régénération sur autoroute pour brûler les éventuels résidus présents dans le filtre à particules diesel et rend enfin l'Audi fonctionnelle au client.
▶ Le lendemain, elle frappe à nouveau à la porte de l'atelier : l'Audi ne démarre plus. Ringseis soupçonne que le défaut pourrait être lié à la température ambiante. Après avoir passé la nuit dans l'atelier chauffé, l'Audi a démarré sans problème le lendemain matin.
▶ Un test inhabituel apporte une certitude : Ringseis pointe un pistolet à air chaud sur l'unité de commande du moteur et voilà, le moteur démarre soudainement. Afin d'éviter au client le remplacement coûteux de l'unité de commande du moteur, Ringseis l'envoie à l'entreprise Grüpol de Vienne-Währing, spécialisée dans la réparation de l'électronique automobile.
▶ En fait, le MSG est réparable et fonctionne parfaitement après l'installation, même par températures hivernales. Conclusion : Pour le plus grand plaisir du client, le cas a été résolu de manière rentable : le remplacement des composants éventuellement défectueux aurait été beaucoup plus coûteux.