Audi A3: Viga juhtseadmes

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Seitsmeaastane Audi A3 keeldub külma aastaaja lähenedes töötamast. Algul kahtlustatakse diislikütuse kübemefiltrit, kuid tegelik süüdlane peidab end hoopis ootamatus kohas.

Ein sieben Jahre alter Audi A3 verweigert mit Einbruch der kalten Jahreszeit seinen Dienst. Zuerst steht der Dieselpartikelfilter unter Verdacht, doch der wahre Täter versteckt sich tatsächlich an unvermuteter Stelle.
Seitsmeaastane Audi A3 keeldub külma aastaaja lähenedes töötamast. Algul kahtlustatakse diislikütuse kübemefiltrit, kuid tegelik süüdlane peidab end hoopis ootamatus kohas.

Audi A3: Viga juhtseadmes

Es muss nicht immer gleich ein Austausch sein.  Auch elektronische Bauteile können mechanische ­Defekte haben, die sich reparieren lassen.

Viinist pärit noor ema kasutab oma 2009. aastal ehitatud Audi A3 1.9 TDi peamiselt lühikesteks väljasõitudeks – poeskäikudeks, laste kooli viimiseks jne. Külma aastaaja saabudes muutub truu igapäevane kaaslane ootamatult vastumeelseks ja ühel päeval pärast mitut ebaõnnestunud käivitamiskatset keeldub see täielikult töötamast. Järeldus: auto pukseeritakse minema ja satub sõiduki elektrisüsteemi kahjustuste parandamise spetsialisti Georg Ringseisi töökotta.

Asjatundja esimene oletus: Kuna Audil on kella läbitud juba 108 000 kilomeetrit ning kiirteel või maanteel pole peaaegu üldse sõidetud, pole diisli tahkete osakeste filtril olnud võimalust regenereeruda. Veamällu salvestatud teade näitab ka seda, et DPF on juba saavutanud oma mahu piiri ja on seetõttu ummistunud. Sel juhul soovitab tootja kübemefiltri välja vahetada, kuna seda ei saa päästa isegi regenereerimisajamiga. Algab diagnostiline krimipõnevik.

▶ Georg Ringseis soovib säästa klienti kübemefiltri vahetamise suurtest kuludest ning esmalt laadib uuesti käivitamiskatsetest tühjaks saanud aku. 

▶ Samuti vahetab ta välja diferentsiaalrõhuanduri koos toitetorustikuga, mis on osutunud sarnastel juhtudel veaallikaks. Tegelikult saab vea mälust kustutada ja turbodiiselmootor läheb ilma probleemideta käima.
 
▶ Ohutuse mõttes teeb Ringseis kiirteel veel ühe regeneratsioonisõidu, et põletada ära kõik jäägid diislikütuse tahkete osakeste filtris ja lõpuks tagastab toimiva Audi kliendile. 

▶ Järgmisel päeval koputab ta uuesti töökoja uksele – Audi ei käivitu enam. Ringseis kahtlustab, et defekt võib olla seotud ümbritseva õhu temperatuuriga. Pärast ööbimist köetavas töökojas startis Audi järgmisel hommikul probleemideta.

▶ Ebatavaline test annab kindluse: Ringseis suunab kuumaõhupüstoli mootori juhtploki poole ja ennäe, mootor käivitub äkitselt kohe. Säästmaks klienti kallist mootori juhtploki vahetust, saadab Ringseis selle Viin-Währingis asuvasse Grüpoli firmasse, mis on spetsialiseerunud sõidukite elektroonika remondile.

▶ Tegelikult saab MSG-d parandada ja see töötab suurepäraselt pärast paigaldamist – isegi talvise temperatuuri korral. Järeldus: Kliendi rõõmuks lahendati juhtum kuluefektiivselt – võimalike defektsete komponentide väljavahetamine oleks olnud palju kulukam.