Suche
Mein Konto
Audi 100: Sök efter elfelet
En 22-årig AUDI 100 är en trogen följeslagare till sin ägare i nästan 200 000 kilometer tills den plötsligt slutar fungera under körning. I Georg Ringseis verkstad upptäcktes felet först efter ett omfattande detektivarbete.
Audi 100: Sök efter elfelet
Ett vackert exempel på den senaste Audi 100-generationen, som döptes om till A6 efter en ansiktslyftning sommaren 1994, hamnar en dag i Georg Ringseis verkstad i Wien-Landstrasse. Ägaren köpte bilen för 22 år sedan och har sällan kört den då han ofta reser utomlands utan bil.
Modellens helförzinkade kaross, som anses vara mycket pålitlig, visar knappt några tecken på rost, chassit är i gott skick och interiören verkar inte alls vara utsliten. Den 2,8-liters V-6-cylindriga bensinmotorn ger 174 hk och driver, ur dagens perspektiv, sedanen, som väger runt 1,6 ton och har ett vridmoment på 245 Nm vid 3 000 rpm, ganska bekvämt.
När den trogna följeslagaren en dag kvävdes och stängde av motorn under körning, misstänkte hans ägare först det efteråt installerade stöldskyddslåset, vilket ofta hade orsakat problem tidigare. Han tar bilen till sin vanliga verkstad, där ett nytt diagnostiskt brottsmysterium börjar.
FELSÖKNING I DETALJ
▶ Georg Ringseis undersöker först det misstänkta stöldlåset som släpper strömförsörjningen till startmotorn och bränslepumpsreläet via ett chip som kopplas in i mittkonsolen. Slutsats: Startspärren släpper linan, men startmotorn snurrar fortfarande inte.
▶ Vid överbryggning av startspärren uppstår ett andra fel: Bränslepumpsreläet fungerar bara ibland.
▶ Nu är reläet bytt och motorn startas. Men efter fem minuters problemfri motorgång dör den igen. Mätningar visar dock att bränslepump och relä är aktiverade och fungerar.
▶ Efter samråd med kunden kommer startspärren nu slutligen att avaktiveras och tas bort. Tyvärr utan framgång går inte motorn smidigt och dör igen.
▶ Nu kontrolleras elkablarna för bränsletillförseln med hjälp av kopplingsschemat. Resultat: När du vrider på tändningsnyckeln kollapsar spänningen.
▶ Strömförsörjningen till bränslepumpens relä och motorstyrenheten undersöks med avseende på avbrott och oxidation - utan resultat.
▶ Minussidan kontrolleras sedan – och det är här som den skyldige slutligen grips. För när motorstyrenheten är under belastning kollapsar spänningen på minussidan.
▶ Problemet är slutligen löst med en ny strömkabel direkt från motorstyrenheten till en jordpunkt på karossen. Alla system fungerar perfekt – ärendet löst.
"En defekt jordledning förstör elektroniken."GEORG RINGSEIS, BILTEKNIKER
PETER SEIPEL EARTH Strips UTAN SINNING ELLER SYFTE
Ett brott eller korrosionsskada påMarklinjekan verkligen förstöra fordonets elsystem och därmed även den högkänsliga elektroniken. Om elen inte kan rinna iväg bra letar den efter alternativa vägar - detta fenomen är ibland fallet i äldre fordonbakljusför att se om dessa finns medBlinkersens rytmlysa upp.
För övrigt är det intressant i sammanhanget att de brukade vara så utbreddamarkremsa, som dinglade från fordonets golv till gatan, har gått helt ur modet. Tydligen har det blivit tydligt att de inte hjälper mot den elektrostatiska laddningen på kroppen eller mot det illamående som vissa passagerare upplever under körning, vilket vissa tvivelaktiga företrädare för tillbehörsindustrin fick förarna att tro på den tiden.