Suche
Mein Konto
Audi 100: Iskanje električne okvare
22 let star AUDI 100 je zvesti spremljevalec svojega lastnika skoraj 200.000 kilometrov, dokler med vožnjo nenadoma preneha delovati. V delavnici Georga Ringseisa so napako odkrili šele po obsežnem detektivskem delu.
Audi 100: Iskanje električne okvare
Čudovit primerek zadnje generacije Audija 100, ki se je po prenovi poleti 1994 preimenoval v A6, nekega dne konča v delavnici Georga Ringseisa na Dunajski Landstrasse. Lastnik je avto kupil pred 22 leti in ga je redko vozil, saj pogosto potuje v tujino brez avtomobila.
Popolnoma pocinkana karoserija modela, ki velja za zelo zanesljivo, skorajda ne kaže znakov rje, podvozje je v dobrem stanju, notranjost pa ni videti nič dotrajana. 2,8-litrski V-6-valjni bencinski motor proizvede 174 KM in z današnje perspektive dokaj udobno poganja okoli 1,6 tone težko limuzino z navorom 245 Nm pri 3000 vrt/min.
Ko se je zvesti spremljevalec nekega dne pridušal in med vožnjo ugasnil motor, je njegov lastnik najprej posumil na naknadno nameščeno protivlomno ključavnico, ki je pred tem pogosto povzročala težave. Avto odpelje v svojo običajno delavnico, kjer se začne nova diagnostična kriminalna skrivnost.
PODROBNO ODPRAVLJANJE TEŽAV
▶ Georg Ringseis najprej pregleda ključavnico za domnevno krajo, ki sprosti napajanje zaganjalnika in releja črpalke za gorivo prek čipa, ki je priključen na sredinsko konzolo. Zaključek: Imobilizator sprosti vrvico, vendar se zaganjalnik še vedno ne vrti.
▶ Pri premostitvi imobilizatorja se pojavi druga napaka: Rele črpalke za gorivo deluje le občasno.
▶ Zdaj je rele zamenjan in motor se zažene. Vendar po petih minutah brezhibnega delovanja motorja spet zamre. Meritve pa kažejo, da sta črpalka za gorivo in rele aktivirana in delujeta.
▶ Po posvetovanju s stranko bo naprava za imobilizacijo dokončno deaktivirana in odstranjena. Žal neuspešno, motor ne teče gladko in ponovno ugasne.
▶ Zdaj so električni kabli za dovod goriva preverjeni s shemo vezja. Rezultat: Ko obrnete ključ za vžig, napetost pade.
▶ Napajanje releja črpalke za gorivo in krmilne enote motorja se pregleda glede prekinitev in oksidacije – brez rezultata.
▶ Nato se preveri negativna stran – in tu se končno ujame krivec. Ker ko je krmilna enota motorja pod obremenitvijo, se napetost zruši na negativni strani.
▶ Problem je dokončno rešen z novim napajalnim kablom neposredno od krmilne enote motorja do ozemljitvene točke na karoseriji. Vsi sistemi delujejo brezhibno – primer rešen.
"Pokvarjena ozemljitvena žica pokvari elektroniko."GEORG RINGSEIS, AVTOMOBILSKI TEHNIK
PETER SEIPEL ZEMELJSKI TRAKOVI BREZ SMISA IN NAMENA
Zlom ali poškodba zaradi korozijeTalna linijalahko res pokvarijo električni sistem vozila in s tem tudi zelo občutljivo elektroniko. Če električna energija ne more dobro odtekati, išče alternativne poti – ta pojav je včasih pri starejših vozilihzadnje lučida vidim, če so noterRitem smernikazasveti.
Mimogrede, v tem kontekstu je zanimivo, da so bile včasih tako razširjenetalni trak, ki so s tal vozila bingljale na ulico, so šle povsem iz mode. Očitno je postalo jasno, da ne pomagajo proti elektrostatičnemu naboju na telesu ali proti slabosti, ki jo nekateri potniki občutijo med vožnjo, kot so voznike takrat prepričevali nekateri dvomljivi predstavniki industrije dodatkov.