Suche
Mein Konto
Audi 100: Pátranie po elektrickej poruche
22-ročné AUDI 100 je svojmu majiteľovi verným spoločníkom takmer 200 000 kilometrov, kým počas jazdy náhle prestane fungovať. V dielni Georga Ringseisa sa na chybu prišlo až po rozsiahlej detektívnej práci.
Audi 100: Pátranie po elektrickej poruche
Krásny príklad poslednej generácie Audi 100, ktorá sa po facelifte v lete 1994 premenovala na A6, jedného dňa končí v dielni Georga Ringseisa vo Viedni-Landstrasse. Majiteľ kúpil auto pred 22 rokmi a jazdil na ňom zriedka, keďže často cestuje do zahraničia bez auta.
Plne pozinkovaná karoséria modelu, ktorá je považovaná za veľmi spoľahlivú, nevykazuje takmer žiadne známky hrdze, podvozok je v dobrom stave a interiér nepôsobí vôbec opotrebovane. 2,8-litrový V-6-valcový benzínový motor dáva výkon 174 koní a z dnešného pohľadu poháňa sedan s hmotnosťou okolo 1,6 tony a krútiacim momentom 245 Nm pri 3000 ot./min.
Keď sa verný spoločník jedného dňa dusil a vypol motor počas jazdy, jeho majiteľ najskôr podozrieval následne nainštalovaný zámok proti krádeži, ktorý predtým často spôsoboval problémy. Vezme auto do svojej bežnej dielne, kde sa začína nová záhada diagnostického zločinu.
PODROBNÉ RIEŠENIE PROBLÉMOV
▶ Georg Ringseis najskôr preskúma zámok s podozrením na krádež, čím sa uvoľní napájanie štartéra a relé palivového čerpadla cez čip, ktorý je zasunutý do stredovej konzoly. Záver: Imobilizér uvoľní vedenie, ale štartér sa stále neotáča.
▶ Pri premostení imobilizéra sa objaví druhá chyba: Relé palivového čerpadla funguje len občas.
▶ Teraz je relé vymenené a motor je naštartovaný. Po piatich minútach bezproblémového chodu motora však opäť umrie. Merania však ukazujú, že palivové čerpadlo a relé sú aktivované a fungujú.
▶ Po konzultácii so zákazníkom bude teraz imobilizér definitívne deaktivovaný a odstránený. Bohužiaľ bez úspechu, motor nebeží hladko a opäť umiera.
▶ Teraz sa pomocou schémy zapojenia skontrolujú elektrické káble na prívod paliva. Výsledok: Keď otočíte kľúčom zapaľovania, napätie klesne.
▶ Skontroluje sa napájanie relé palivového čerpadla a riadiacej jednotky motora na prerušenie a oxidáciu – bez výsledku.
▶ Potom sa skontroluje negatívna strana – a tu je konečne chytený vinník. Pretože pri zaťažení riadiacej jednotky motora dochádza k kolapsu napätia na negatívnej strane.
▶ Problém je konečne vyriešený novým napájacím káblom priamo z riadiacej jednotky motora do uzemňovacieho bodu na karosérii. Všetky systémy fungujú perfektne – prípad vyriešený.
"Chybný uzemňovací vodič pokazí elektroniku."GEORG RINGSEIS, AUTOMOBILOVÝ TECHNIK
PETER SEIPEL PÁSKY ZEM BEZ ZMYSLU ALEBO ÚČELU
Zlomenie alebo poškodenie koróziouPrízemná čiaramôže poriadne pokaziť elektrickú sústavu vozidla a tým aj vysoko citlivú elektroniku. Ak elektrina nemôže dobre odtekať, hľadá alternatívne cesty – tento jav sa niekedy vyskytuje u starších vozidielzadné svetláaby ste zistili, či sú tam tietoRytmus smerovkyrozsvietiť.
Mimochodom, v tejto súvislosti je zaujímavé, že kedysi boli také rozšírenézemný pás, ktoré visia z podlahy vozidla na ulicu, vyšli úplne z módy. Zrejme sa ukázalo, že nepomáhajú proti elektrostatickému náboju na tele ani proti nevoľnostiam, ktoré niektorí pasažieri pociťujú počas jazdy, ako sa vtedy vodičom domnievali niektorí pochybní predstavitelia priemyslu príslušenstva.