Suche
Mein Konto
Audi 100: Søk etter den elektriske feilen
En 22 år gammel AUDI 100 er en lojal følgesvenn til eieren i nesten 200 000 kilometer til den plutselig slutter å fungere mens du kjører. På verkstedet til Georg Ringseis ble feilen først oppdaget etter omfattende detektivarbeid.
Audi 100: Søk etter den elektriske feilen
Et vakkert eksempel på siste Audi 100-generasjon, som ble omdøpt til A6 etter en ansiktsløftning sommeren 1994, havner en dag i verkstedet til Georg Ringseis i Wien-Landstrasse. Eieren kjøpte bilen for 22 år siden og har sjelden kjørt den da han ofte reiser til utlandet uten bil.
Det helgalvaniserte karosseriet til modellen, som anses å være svært pålitelig, viser knapt noen tegn til rust, chassiset er i god stand, og interiøret ser ikke ut til å være utslitt i det hele tatt. Den 2,8-liters V-6-sylindrede bensinmotoren yter 174 hk og driver, sett fra dagens perspektiv, sedanen, som veier rundt 1,6 tonn og har et dreiemoment på 245 Nm ved 3000 o/min, ganske komfortabelt.
Da den trofaste følgesvennen en dag ble kvalt og slått av motoren mens han kjørte, mistenkte eieren først den senere installerte tyverisikringen, som ofte hadde skapt problemer før. Han tar bilen til sitt vanlige verksted, hvor et nytt diagnostisk krimmysterium begynner.
FEILSØKING I DETALJER
▶ Georg Ringseis undersøker først den mistenkte tyverilåsen, som frigjør strømforsyningen til starteren og drivstoffpumpereléet via en brikke som plugges inn i midtkonsollen. Konklusjon: Startsperren slipper ledningen, men starteren går fortsatt ikke rundt.
▶ Ved brokobling av startsperren oppstår en ny feil: Drivstoffpumpereléet fungerer bare av og til.
▶ Nå er reléet skiftet ut og motoren startet. Men etter fem minutter med problemfri motor i gang, dør den igjen. Målinger viser imidlertid at drivstoffpumpe og relé er aktivert og fungerer.
▶ Etter samråd med kunden vil startsperren nå endelig deaktiveres og fjernes. Dessverre uten hell går ikke motoren jevnt og dør igjen.
▶ Nå kontrolleres de elektriske ledningene for drivstofftilførselen ved hjelp av koblingsskjemaet. Resultat: Når du vrir om tenningsnøkkelen, kollapser spenningen.
▶ Strømforsyningen til drivstoffpumpereléet og motorstyringsenheten undersøkes for avbrudd og oksidering - uten resultat.
▶ Deretter sjekkes den negative siden – og det er her den skyldige til slutt blir tatt. For når motorstyringsenheten er under belastning, kollapser spenningen på minussiden.
▶ Problemet er endelig løst med en ny strømkabel direkte fra motorstyringsenheten til et jordingspunkt på karosseriet. Alle systemer fungerer perfekt - sak løst.
"En defekt jordledning ødelegger elektronikken."GEORG RINGSEIS, BILTEKNIKER
PETER SEIPEL EARTH STRIPPER UTEN FORANS ELLER FORMÅL
Et brudd eller korrosjonsskade påBakkelinjekan virkelig ødelegge kjøretøyets elektriske system og dermed også den svært sensitive elektronikken. Hvis strømmen ikke kan flyte godt bort, ser den etter alternative ruter - dette fenomenet er noen ganger tilfelle i eldre kjøretøybaklykterfor å se om disse er inneBlinklysets rytmelyse opp.
Det er forresten interessant i denne sammenhengen at de før var så utbredtbakkestripe, som dinglet fra gulvet i kjøretøyet til gaten, har gått helt av moten. Tilsynelatende har det blitt klart at de ikke hjelper mot den elektrostatiske ladningen på kroppen eller mot kvalmen som enkelte passasjerer opplever mens de kjører, slik noen tvilsomme representanter for tilbehørsindustrien fikk sjåførene til å tro på den tiden.