Suche
Mein Konto
Audi 100: meklējiet elektrības defektu
22 gadus vecs AUDI 100 ir lojāls pavadonis savam saimniekam gandrīz 200 000 kilometru garumā, līdz pēkšņi pārstāj darboties, braucot. Georga Ringseisa darbnīcā kļūda tika atklāta tikai pēc vērienīga detektīva darba.
Audi 100: meklējiet elektrības defektu
Skaists pēdējās Audi 100 paaudzes paraugs, kas tika pārdēvēts par A6 pēc 1994. gada vasarā veiktās sejas uzlabošanas, kādu dienu nokļūst Georga Ringseisa darbnīcā Vīnē-Landstrasse. Īpašnieks automašīnu iegādājās pirms 22 gadiem un ar to braukājis reti, jo bieži brauc uz ārzemēm bez auto.
Pilnībā cinkotā modeļa virsbūve, kas tiek uzskatīta par ļoti uzticamu, gandrīz neuzrāda rūsas pazīmes, šasija ir labā stāvoklī, un salons nemaz nešķiet nolietots. 2,8 litru V-6 cilindru benzīna dzinējs rada 174 ZS jaudu un, skatoties no šodienas perspektīvas, diezgan ērti dzenā sedanu, kura svars ir aptuveni 1,6 tonnas un kura griezes moments ir 245 Nm pie 3000 apgr./min.
Kad uzticīgais kompanjons kādu dienu aizrijās un braukšanas laikā izslēdza dzinēju, viņa saimniekam vispirms radās aizdomas par pēc tam uzstādīto pretaizdzīšanas slēdzeni, kas iepriekš bieži radīja problēmas. Viņš aizved automašīnu uz savu parasto darbnīcu, kur sākas jauns diagnostikas noziegumu noslēpums.
DETALIZĒTA PROBLĒMU NOVĒRŠANA
▶ Georgs Ringsejs vispirms pārbauda iespējamo zādzības slēdzeni, kas atbrīvo startera un degvielas sūkņa releju barošanu, izmantojot mikroshēmu, kas ir pievienota viduskonsolei. Secinājums: imobilaizers atbrīvo līniju, bet starteris joprojām negriežas.
▶ Imobilaizera pārslēgšanas laikā rodas otra kļūda: Degvielas sūkņa relejs darbojas tikai reizēm.
▶ Tagad relejs ir nomainīts un dzinējs tiek iedarbināts. Tomēr pēc piecām minūtēm bez problēmām dzinējs atkal nomirst. Tomēr mērījumi liecina, ka degvielas sūknis un relejs ir aktivizēti un darbojas.
▶ Pēc konsultēšanās ar klientu imobilaizers tagad tiks galīgi deaktivizēts un noņemts. Diemžēl bez panākumiem dzinējs nedarbojas gludi un atkal nomirst.
▶ Tagad degvielas padeves elektriskie kabeļi tiek pārbaudīti, izmantojot shēmas shēmu. Rezultāts: pagriežot aizdedzes atslēgu, spriegums sabrūk.
▶ Strāvas padeve degvielas sūkņa relejam un dzinēja vadības blokam tiek pārbaudīta, vai nav pārtraukumu un oksidācijas - bez rezultāta.
▶ Pēc tam tiek pārbaudīta negatīvā puse – un šeit beidzot tiek notverts vainīgais. Jo, kad motora vadības bloks ir zem slodzes, spriegums sabrūk uz negatīvo pusi.
▶ Problēma beidzot tiek atrisināta ar jaunu barošanas kabeli tieši no dzinēja vadības bloka uz virsbūves iezemējuma punktu. Visas sistēmas darbojas perfekti – gadījums atrisināts.
"Bojāts zemējuma vads sabojā elektroniku."GEORG RINGSEIS, AUTOMOBILU TEHNIĶIS
PĒTERS SEIPELS ZEMES SLOKSES BEZ JĒGAS VAI MĒRĶA
Pārrāvums vai korozijas bojājumiZemes līnijavar patiešām sabojāt transportlīdzekļa elektrisko sistēmu un līdz ar to arī ļoti jutīgo elektroniku. Ja elektrība nevar labi aizplūst, tā meklē alternatīvus ceļus - šī parādība dažkārt ir novērojama vecākiem transportlīdzekļiemaizmugurējie lukturilai redzētu, vai tie ir iekšāPagrieziena signāla ritmsiedegties.
Starp citu, šajā kontekstā ir interesanti, ka agrāk tie bija tik plaši izplatītizemes josla, kas karājās no transportlīdzekļa grīdas uz ielu, ir pilnībā izgājušas no modes. Acīmredzot ir kļuvis skaidrs, ka tie nepalīdz ne pret ķermeņa elektrostatisko lādiņu, ne arī pret nelabumu, ko daži pasažieri piedzīvo braukšanas laikā, kā toreiz autovadītājiem lika noticēt daži apšaubāmi aksesuāru nozares pārstāvji.