Bilens filnummer löst!

Bilens filnummer löst!

I decembernumret av KFZwirtschaft rapporterade vi om en 12-årig Land Rover Freelander som kom till Radoslaw Hudziks oberoende verkstad i Vienna Hernals med en irriterande defekt. Problemet: Om bilen accelereras över cirka 2200 rpm, stannar den framåt abrupt och faller tillbaka till lägre hastigheter. Efter att den initialt misstänkta växellådans defekt visar sig vara en falsk ledning, följer en mödosam och misslyckad sökning efter den faktiska orsaken till felet under många veckor. Byte av insprutningspump och alla fyra injektorer samt hela skenskenan med tryckregulator och tryckgivare misslyckades. De programuppdateringar som har genomförts förblir också ineffektiva. På samma sätt ger det inga resultat att kontrollera dieselpartikelfiltret, gasspjället och EGR-ventilen för eventuella fel. Slutligen ersätter mekanikern motorstyrenheten, som kan ha programmerats felaktigt efter chiptuning tidigare. Men även denna åtgärd är misslyckad; Freelanders hicka visar sig vara extremt ihållande.

När Radoslaw Hudzik återvände till Freelander efter ett veckolångt uppehåll på grund av Corona, stötte han på en faktura för installation av en ny bilradio medan han sökte i handskfacket. Det intressanta är att installationsdatumet ungefär sammanfaller med det första uppkomsten av motorproblemen. Den märkta enheten kan inte bara spela radio, utan är också utrustad med en pekskärm, navigationssystem och ett handsfree-system. Bilmekanikern undersöker anslutningarna, och se och se: De diagnospluggar som ställts upp exklusivt för originalradion, genom vilka funktionsstörningar i enheten kan avläsas via OBD-kontakten, kopplades också in när ersättningsenheten kopplades in - med pluggar som passar i uttaget, men som överför främmande och därmed störande signaler till styrenheten. "När dessa pluggar kopplades bort försvann felet plötsligt", säger Hudzik glatt. Fallet löst.

I marsnumret av KFZwirtschaft rapporterade vi om en 11-årig Seat Altea vars dieselmotor helt enkelt fortsatte att gå efter att tändningsnyckeln tagits ur. Motorn stängs endast av när huvudljusströmställaren vrids från "Auto" till "0". Bilen kommer till Alfred och Andreas Grünstäudls fristående bilverkstad i Groß Gerungs i Waldviertel. Problemet: Diagnosanordningen visar inga fel, och mätning av kablarna från styrenheten till ljusbrytaren och tändningslåset visar ingen indikation på defekt.

Mekatronikingenjören Andreas Grünstäudl studerar sedan kretsscheman tillsammans med sin far och bestämmer sig för att testa byta ut rattstångsstyrenheten mot en jämförelsefordon. – Av en slump hade vi en helt identisk stol i verkstaden, med exakt samma styrenhetsnummer, säger Andreas Grünstäudl. Slutsats: Efter byte av de elektroniska komponenterna genomför båda fordonen sin provkörning utan problem och överlämnas till kunden – med rådet att omedelbart återkomma till oss om några fel uppstår. – Lustigt nog har båda fordonen fungerat utan problem sedan dess, säger Andreas Grünstäudl. "Jag har inte hört från dem på flera veckor!"

Både Radoslaw Hudzik och familjen Grünstäudl vill tacka er så mycket för de många värdefulla tips som skickades av kollegor från hela Österrike via e-post till bilindustrin och omedelbart vidarebefordrades till verkstäderna. Ta tillfället i akt att ringa upp: Om du någonsin haft ett ovanligt diagnostiskt fall i din verkstad som skulle kunna fungera som ett undervisningsexempel för dina kollegor, eller om du för närvarande arbetar med ett olöst problem, skriv bara ett kort e-postmeddelande till p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Vi hittar en lösning och rapporterar gärna om det!