Številka datoteke vozila rešena!

Številka datoteke vozila rešena!

V decembrski številki KFZwirtschaft smo poročali o 12 let starem Land Roverju Freelanderju, ki je v samostojno delavnico Radoslawa Hudzika v dunajskem Hernalsu prišel z nadležno napako. Težava: če avto pospešimo nad približno 2200 vrt/min, se njegov zagon naprej nenadoma ustavi in ​​pade nazaj na nižje hitrosti. Potem ko se sprva domnevna okvara menjalnika izkaže za lažno sled, sledi večtedensko mukotrpno in neuspešno iskanje dejanskega vzroka napake. Menjava črpalke za vbrizgavanje in vseh štirih injektorjev ter celotne tirnice z regulatorjem tlaka in senzorjem tlaka je bila neuspešna. Tudi izvedene posodobitve programske opreme ostajajo neučinkovite. Prav tako preverjanje dizelskega filtra trdnih delcev, plinske lopute in ventila EGR za morebitne okvare ne daje rezultatov. Končno mehanik zamenja krmilno enoto motorja, ki je bila morda napačno programirana po čip tuningu v preteklosti. A tudi ta ukrep je neuspešen; Freelanderjevo kolcanje se izkaže za izjemno vztrajnega.

Ko se je Radoslaw Hudzik po tedenskem premoru zaradi korone vrnil k Freelanderju, je med brskanjem po predalu za rokavice naletel na račun za vgradnjo novega avtoradia. Zanimivo je, da datum vgradnje približno sovpada s prvim pojavom težav z motorjem. Naprava z blagovno znamko ne more samo predvajati radia, ampak je opremljena tudi z zaslonom na dotik, navigacijskim sistemom in prostoročnim sistemom. Avtomehanik pregleda priključke in glej ga zlomka: Diagnostični vtiči, nastavljeni izključno za originalni radio, preko katerih se preko OBD vtiča odčitavajo napake naprave, so bili priklopljeni tudi ob priklopu nadomestne naprave - z vtiči, ki se prilegajo v vtičnico, a oddajajo tuje in zato moteče signale na krmilno enoto. »Ko so bili ti vtiči odklopljeni, je napaka nenadoma izginila,« je vesel Hudzik. Primer rešen.

V marčevski številki KFZwirtschaft smo poročali o 11 let starem Seatu Altea, katerega dizelski motor je po odstranitvi ključa za vžig enostavno deloval še naprej. Motor se izklopi šele, ko glavno stikalo za luči obrnete iz "Auto" na "0". Avto pride v samostojno avtomobilsko delavnico Alfreda in Andreasa Grünstäudla v Groß Gerungs v Waldviertelu. Težava: diagnostična naprava ne kaže nobenih napak, meritve kablov od krmilne enote do stikala za luči in ključavnice za vžig pa ne kažejo okvare.

Inženir mehatronike Andreas Grünstäudl nato skupaj z očetom preuči diagrame vezja in se odloči preizkusno zamenjati krmilno enoto volanskega droga s tisto v primerjalnem vozilu. »Po naključju smo imeli v delavnici popolnoma enakega Seata s popolnoma enako številko krmilne enote,« pravi Andreas Grünstäudl. Zaključek: Po zamenjavi elektronskih komponent obe vozili brez težav opravita testno vožnjo in ju predamo stranki - z nasvetom, da se nam v primeru napak nemudoma javi. »Smešno je, da obe vozili od takrat delujeta brez težav,« pravi Andreas Grünstäudl. "Že tedne nisem slišal od njih!"

Tako Radoslaw Hudzik kot družina Grünstäudl se vam iskreno zahvaljujemo za številne dragocene nasvete, ki so jih kolegi iz vse Avstrije po e-pošti poslali avtomobilski industriji in takoj posredovali delavnicam. Izkoristite to priložnost in pokličite: Če ste kdaj imeli v svoji delavnici nenavaden diagnostični primer, ki bi lahko služil kot učni primer za vaše kolege, ali če trenutno delate na nerešenem problemu, preprosto napišite kratko e-pošto na p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Našli bomo rešitev in o njej z veseljem poročali!