Voertuigdossiernummer opgelost!

Voertuigdossiernummer opgelost!

In het decembernummer van KFZwirtschaft berichtten we over een 12 jaar oude Land Rover Freelander die met een vervelend defect naar de onafhankelijke werkplaats van Radoslaw Hudzik in Wenen Hernals kwam. Het probleem: als de auto boven de 2200 tpm accelereert, stopt het voorwaartse momentum abrupt en valt terug naar lagere snelheden. Nadat het aanvankelijk vermoedelijke versnellingsbakdefect een valse aanwijzing blijkt te zijn, volgt een moeizame en mislukte zoektocht naar de werkelijke oorzaak van de fout gedurende vele weken. Het vervangen van de injectiepomp en alle vier de injectoren en de gehele railrail met drukregelaar en druksensor zijn niet succesvol. Ook de software-updates die zijn uitgevoerd blijven ineffectief. Ook het controleren van het roetfilter, de gasklep en de EGR-klep op eventuele storingen levert geen resultaat op. Tenslotte vervangt de monteur de motorregeleenheid, die in het verleden mogelijk verkeerd geprogrammeerd is na chiptuning. Maar ook deze maatregel is niet succesvol; de hik van de Freelander blijkt buitengewoon hardnekkig te zijn.

Toen Radoslaw Hudzik na een pauze van een week vanwege Corona terugkeerde naar de Freelander, kwam hij tijdens het doorzoeken van het dashboardkastje een factuur tegen voor de installatie van een nieuwe autoradio. Wat interessant is, is dat de installatiedatum ongeveer samenvalt met het eerste optreden van de motorproblemen. Het merktoestel kan niet alleen de radio afspelen, maar is ook voorzien van een touchscreen, navigatiesysteem en een handsfree systeem. De automonteur onderzoekt de aansluitingen, en ziedaar: de exclusief voor de originele radio opgestelde diagnosestekkers, waardoor storingen van het apparaat via de OBD-stekker kunnen worden uitgelezen, waren bij het aansluiten van het vervangende apparaat ook aangesloten - met stekkers die in het stopcontact passen, maar vreemde en daardoor storende signalen doorgeven aan de besturingseenheid. “Toen deze stekkers werden losgekoppeld, was de fout ineens verdwenen”, zegt Hudzik blij. Zaak opgelost.

In het maartnummer van KFZwirtschaft berichtten we over een 11 jaar oude Seat Altea waarvan de dieselmotor gewoon bleef draaien nadat de contactsleutel was verwijderd. De motor schakelt pas uit als de hoofdlichtschakelaar van “Auto” naar “0” wordt gedraaid. De auto komt naar de onafhankelijke autowerkplaats van Alfred en Andreas Grünstäudl in Groß Gerungs in het Waldviertel. Het probleem: Het diagnoseapparaat geeft geen fouten aan en het doormeten van de kabels van de regeleenheid naar de lichtschakelaar en het contactslot geeft geen enkele indicatie van een defect.

Mechatronica-ingenieur Andreas Grünstäudl bestudeert vervolgens samen met zijn vader de schakelschema's en besluit de regeleenheid van de stuurkolom te testen door die van een vergelijkingsvoertuig. “Toevallig hadden we een volledig identieke Seat in de werkplaats staan, met exact hetzelfde besturingsnummer”, zegt Andreas Grünstäudl. Conclusie: Na het vervangen van de elektronische componenten voltooien beide voertuigen zonder problemen hun proefrit en worden ze overgedragen aan de klant - met het advies om onmiddellijk contact met ons op te nemen als er fouten optreden. “Grappig genoeg werken beide voertuigen sindsdien zonder problemen”, zegt Andreas Grünstäudl. “Ik heb al weken niets meer van ze gehoord!”

Zowel Radoslaw Hudzik als de familie Grünstäudl willen u hartelijk bedanken voor de talrijke waardevolle tips die door collega's uit heel Oostenrijk via e-mail naar de auto-industrie zijn gestuurd en onmiddellijk zijn doorgestuurd naar de werkplaatsen. Maak van deze gelegenheid gebruik om uit te roepen: Als u ooit een ongebruikelijk diagnostisch geval in uw werkplaats heeft gehad dat als leervoorbeeld voor uw collega's zou kunnen dienen, of als u momenteel aan een onopgelost probleem werkt, schrijf dan eenvoudigweg een korte e-mail naar p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Wij vinden een oplossing en rapporteren er graag over!