Transporto priemonės bylos numeris išspręstas!

Transporto priemonės bylos numeris išspręstas!

Gruodžio mėnesio KFZwirtschaft numeryje pranešėme apie 12 metų senumo Land Rover Freelander, kuris atvyko į Radoslaw Hudzik nepriklausomą dirbtuvę Vienos Hernalse su erzinančiu defektu. Problema: jei automobilis pagreitinamas daugiau nei maždaug 2200 aps./min., jo judėjimas pirmyn staiga sustoja ir grįžta į mažesnį greitį. Paaiškėjus, kad iš pradžių įtariamas greičių dėžės defektas yra klaidingas laidas, daug savaičių tęsiasi daug pastangų reikalaujančios ir nesėkmingos tikrosios klaidos priežasties paieškos. Nepavyko pakeisti įpurškimo siurblio ir visų keturių purkštukų bei viso bėgio bėgio su slėgio reguliatoriumi ir slėgio jutikliu. Atlikti programinės įrangos atnaujinimai taip pat lieka neveiksmingi. Taip pat dyzelino kietųjų dalelių filtro, droselio vožtuvo ir EGR vožtuvo patikrinimas dėl galimų gedimų neduoda jokių rezultatų. Galiausiai mechanikas pakeičia variklio valdymo bloką, kuris anksčiau po lusto derinimo galėjo būti suprogramuotas neteisingai. Tačiau ši priemonė taip pat nesėkminga; Freelanderio žagsėjimas pasirodo esąs itin atkaklus.

Kai Radoslawas Hudzikas po savaitės pertraukos dėl Coronos grįžo į „Freelander“, ieškodamas pirštinių skyriaus, aptiko sąskaitą faktūrą už naujo automobilio radijo įrengimą. Įdomu tai, kad montavimo data maždaug sutampa su pirmąja variklio problemų atsiradimu. Firminis įrenginys gali ne tik groti radiją, bet ir yra aprūpintas jutikliniu ekranu, navigacijos sistema bei laisvų rankų įranga. Automobilių meistras apžiūri jungtis, ir štai: Išskirtinai originaliam radijo imtuvui nustatyti diagnostikos kištukai, per kuriuos galima nuskaityti įrenginio gedimus per OBD kištuką, buvo prijungti ir jungiant pakaitinį įrenginį - kištukais, kurie telpa į lizdą, tačiau perduoda pašalinius ir dėl to trikdančius signalus į valdymo bloką. „Kai šie kištukai buvo atjungti, klaida staiga išnyko“, – džiaugiasi Hudzikas. Byla išspręsta.

Kovo mėnesio KFZwirtschaft numeryje pranešėme apie 11 metų senumo Seat Altea, kurio dyzelinis variklis tiesiog toliau veikė ištraukus užvedimo raktelį. Variklis išsijungia tik tada, kai pagrindinis šviesos jungiklis pasukamas iš „Auto“ į „0“. Automobilis atvyksta į nepriklausomą Alfredo ir Andreaso Grünstäudl automobilių dirbtuves Groß Gerungs mieste, Waldviertel. Problema: Diagnostinis prietaisas nerodo klaidų, o matuojant laidus nuo valdymo bloko iki šviesos jungiklio ir uždegimo spynos nerodo jokio defekto.

Tada mechatronikos inžinierius Andreasas Grünstäudlis kartu su savo tėvu išnagrinėja jungčių schemas ir nusprendžia išbandyti vairo kolonėlės valdymo bloką pakeisti lyginamosios transporto priemonės valdymo bloku. „Atsitiktinai dirbtuvėse turėjome visiškai identišką sėdynę su lygiai tuo pačiu valdymo bloko numeriu“, – sako Andreas Grünstäudl. Išvada: Pakeitus elektroninius komponentus, abi transporto priemonės be problemų baigia bandomąjį važiavimą ir yra perduodamos klientui – su patarimu nedelsiant kreiptis į mus, jei įvyktų kokių nors klaidų. „Juokinga, kad nuo to laiko abi transporto priemonės veikė be jokių problemų“, – sako Andreasas Grünstäudlis. "Aš negirdėjau apie juos savaites!"

Ir Radoslaw Hudzik, ir Grünstäudl šeima norėtų labai padėkoti už daugybę vertingų patarimų, kuriuos kolegos iš visos Austrijos elektroniniu paštu atsiuntė automobilių pramonei ir iš karto perdavė dirbtuvėms. Pasinaudokite proga ir paskambinkite: Jei kada nors savo dirbtuvėse turėjote neįprastą diagnostikos atvejį, kuris galėtų būti mokymo pavyzdys jūsų kolegoms, arba jei šiuo metu dirbate su neišspręsta problema, tiesiog parašykite trumpą el. p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Rasime sprendimą ir mielai apie tai pranešime!