Numero di pratica del veicolo risolto!

Numero di pratica del veicolo risolto!

Nel numero di dicembre di KFZwirtschaft abbiamo riportato di una Land Rover Freelander di 12 anni che è arrivata all'officina indipendente di Radoslaw Hudzik a Vienna Hernals con un fastidioso difetto. Il problema: se l'auto viene accelerata oltre i 2200 giri/min, la sua spinta in avanti si ferma improvvisamente e ritorna a velocità inferiori. Dopo che il difetto inizialmente sospettato del cambio si rivela una falsa pista, segue per molte settimane una ricerca faticosa e infruttuosa della vera causa dell'errore. La sostituzione della pompa di iniezione e di tutti e quattro gli iniettori nonché dell'intero rail con regolatore di pressione e sensore di pressione non ha avuto successo. Anche gli aggiornamenti software effettuati rimangono inefficaci. Allo stesso modo, il controllo del filtro antiparticolato diesel, della valvola a farfalla e della valvola EGR per eventuali malfunzionamenti non produce alcun risultato. Infine, il meccanico sostituisce la centralina del motore, che in passato potrebbe essere stata programmata in modo errato dopo la messa a punto del chip. Ma anche questa misura non ha successo; il singhiozzo della Freelander si rivela estremamente persistente.

Quando Radoslaw Hudzik è tornato sulla Freelander dopo una settimana di pausa a causa del Corona, si è imbattuto in una fattura per l'installazione di una nuova autoradio mentre frugava nel vano portaoggetti. La cosa interessante è che la data di installazione coincide grosso modo con la comparsa dei primi problemi al motore. Il dispositivo di marca non solo può riprodurre la radio, ma è anche dotato di touchscreen, sistema di navigazione e sistema vivavoce. Il meccanico dell'auto esamina i collegamenti ed ecco: i connettori diagnostici predisposti esclusivamente per la radio originale, attraverso i quali è possibile leggere i malfunzionamenti dell'apparecchio tramite la presa OBD, sono stati collegati anche quando è stato collegato l'apparecchio sostitutivo - con connettori che si inseriscono nella presa, ma trasmettono segnali estranei e quindi disturbanti alla centralina. "Quando queste spine sono state scollegate, l'errore è improvvisamente scomparso", dice felice Hudzik. Caso risolto.

Nel numero di marzo di KFZwirtschaft abbiamo parlato di una Seat Altea di 11 anni il cui motore diesel ha continuato a funzionare anche dopo aver rimosso la chiave di accensione. Il motore si spegne solo quando l'interruttore delle luci principali viene portato da “Auto” a “0”. L'auto arriva all'officina indipendente di Alfred e Andreas Grünstäudl a Groß Gerungs nel Waldviertel. Il problema: il dispositivo diagnostico non mostra alcun errore e la misurazione dei cavi dalla centralina all'interruttore delle luci e al blocchetto di accensione non mostra alcuna indicazione di difetto.

L'ingegnere meccatronico Andreas Grünstäudl studia quindi gli schemi elettrici con suo padre e decide di provare a sostituire la centralina del piantone dello sterzo con quella di un veicolo di confronto. "Per coincidenza, in officina avevamo una Seat completamente identica, con esattamente lo stesso numero di centralina", afferma Andreas Grünstäudl. Conclusione: Dopo la sostituzione dei componenti elettronici, entrambi i veicoli completano il giro di prova senza problemi e vengono consegnati al cliente, con il consiglio di contattarci immediatamente in caso di errori. "La cosa strana è che da allora entrambi i veicoli hanno funzionato senza problemi", afferma Andreas Grünstäudl. "Non ho loro notizie da settimane!"

Sia Radoslaw Hudzik che la famiglia Grünstäudl desiderano ringraziarvi per i numerosi preziosi consigli che i colleghi di tutta l'Austria hanno inviato via e-mail all'industria automobilistica e immediatamente inoltrati alle officine. Cogli l'occasione per chiamare: se hai mai avuto un caso diagnostico insolito nel tuo laboratorio che potrebbe servire da esempio didattico per i tuoi colleghi, o se stai attualmente lavorando su un problema irrisolto, scrivi semplicemente una breve email a p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Troveremo una soluzione e saremo lieti di segnalarla!