Broj dosjea vozila riješen!

Broj dosjea vozila riješen!

U prosinačkom izdanju časopisa KFZwirtschaft izvijestili smo o 12 godina starom Land Roveru Freelanderu koji je u nezavisnu radionicu Radoslawa Hudzika u bečkom Hernalsu došao s neugodnim nedostatkom. Problem: ako se automobil ubrza iznad oko 2200 o/min, njegov zamah naprijed naglo prestaje i pada natrag na niže brzine. Nakon što se isprva sumnjalo da je kvar mjenjača lažan trag, slijedi mukotrpna i neuspješna potraga za pravim uzrokom kvara koja će trajati više tjedana. Zamjena pumpe za ubrizgavanje i sve četiri brizgaljke, kao i cijele šine s regulatorom tlaka i senzorom tlaka su neuspješne. Ažuriranja softvera koja su provedena također ostaju neučinkovita. Isto tako, provjera filtra čestica dizela, prigušnog ventila i EGR ventila na moguće kvarove ne daje nikakve rezultate. Konačno, mehaničar zamjenjuje upravljačku jedinicu motora, koja je možda bila pogrešno programirana nakon čip tuninga u prošlosti. Ali i ova je mjera neuspješna; Freelanderovo štucanje pokazalo se izuzetno upornim.

Kad se Radoslaw Hudzik vratio u Freelander nakon jednotjedne stanke zbog korone, pretražujući pretinac za rukavice naišao je na račun za ugradnju novog auto-radija. Zanimljivo je da se datum ugradnje otprilike poklapa s prvim pojavama problema s motorom. Brendirani uređaj ne samo da može reproducirati radio, već je opremljen i zaslonom osjetljivim na dodir, navigacijskim sustavom i sustavom bez ruku. Automehaničar pregledava spojeve i gle čuda: Dijagnostički utikači postavljeni isključivo za originalni radio, preko kojih se preko OBD utikača mogu očitati neispravnosti uređaja, također su bili spojeni kada je priključen zamjenski uređaj - s utikačima koji se uklapaju u utičnicu, ali odašilju strane i stoga ometajuće signale do upravljačke jedinice. “Kad su se ovi utikači isključili, greška je odjednom nestala”, sretno kaže Hudzik. Slučaj riješen.

U ožujskom broju KFZwirtschafta izvijestili smo o 11 godina staroj Seat Altei čiji je dizelski motor jednostavno nastavio raditi nakon što je ključ za paljenje izvađen. Motor se gasi samo kada se glavni prekidač svjetla okrene s "Auto" na "0". Automobil dolazi u neovisnu radionicu Alfreda i Andreasa Grünstäudla u Groß Gerungsu u Waldviertelu. Problem: Dijagnostički uređaj ne pokazuje nikakve greške, a mjerenje kabela od upravljačke jedinice do prekidača svjetla i brave za paljenje ne pokazuje nikakve naznake kvara.

Inženjer mehatronike Andreas Grünstäudl zatim proučava dijagrame strujnog kruga sa svojim ocem i odlučuje isprobati zamjenu upravljačke jedinice upravljača onom na usporednom vozilu. “Igrom slučaja, imali smo potpuno identičan Seat u radionici, s potpuno istim brojem upravljačke jedinice,” kaže Andreas Grünstäudl. Zaključak: Nakon zamjene elektroničkih komponenti, oba vozila bez ikakvih problema završe probnu vožnju i predaju se kupcu - uz savjet da nam se odmah javi ako dođe do bilo kakvih grešaka. “Zanimljivo, oba vozila od tada rade bez ikakvih problema,” kaže Andreas Grünstäudl. “Nisam se čuo s njima tjednima!”

I Radoslaw Hudzik i obitelj Grünstäudl žele vam se zahvaliti na brojnim vrijednim savjetima koje su kolege iz cijele Austrije putem e-pošte poslali automobilskoj industriji i odmah proslijedili radionicama. Iskoristite ovu priliku da se javite: ako ste ikada imali neobičan dijagnostički slučaj u svojoj radionici koji bi mogao poslužiti kao poučni primjer za vaše kolege ili ako trenutno radite na neriješenom problemu, jednostavno napišite kratku e-poštu na p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Pronaći ćemo rješenje i rado ćemo ga izvijestiti!