Ajoneuvon tiedostonumero ratkaistu!

Ajoneuvon tiedostonumero ratkaistu!

KFZwirtschaftin joulukuun numerossa kerroimme 12-vuotiaasta Land Rover Freelanderista, joka saapui Radoslaw Hudzikin itsenäiseen työpajaan Wienin Hernalsiin ärsyttävän vian kanssa. Ongelma: Jos autoa kiihdytetään noin 2200 rpm:n yläpuolelle, sen eteenpäinajo pysähtyy äkillisesti ja laskee takaisin pienemmille nopeuksille. Sen jälkeen kun alun perin epäilty vaihteistovika osoittautuu vääräksi johdukseksi, seuraa työläs ja epäonnistunut vian todellisen syyn etsintä useiden viikkojen ajan. Ruiskutuspumpun ja kaikkien neljän suuttimen sekä koko kiskon vaihtaminen paineensäätimellä ja paineanturilla ei onnistu. Myös tehdyt ohjelmistopäivitykset jäävät tehottomiksi. Samoin dieselhiukkassuodattimen, kaasuventtiilin ja EGR-venttiilin tarkistaminen mahdollisten toimintahäiriöiden varalta ei tuota tuloksia. Lopuksi mekaanikko vaihtaa moottorin ohjausyksikön, joka on ehkä ohjelmoitu väärin aikaisemman sirun virityksen jälkeen. Mutta tämä toimenpide on myös epäonnistunut; Freelanderin hikka osoittautuu erittäin sitkeiksi.

Kun Radoslaw Hudzik palasi Freelanderiin viikon koronasta johtuvan tauon jälkeen, hän törmäsi hansikaslokeroon etsiessään laskuun uuden autoradion asennuksesta. Mielenkiintoista on, että asennuspäivämäärä on suunnilleen sama kuin moottoriongelmien ensimmäinen ilmaantuminen. Merkkilaite ei voi vain toistaa radiota, vaan se on myös varustettu kosketusnäytöllä, navigointijärjestelmällä ja handsfree-järjestelmällä. Automekaanikko tarkastaa liitännät, ja katsos: Yksinomaan alkuperäiseen radioon asetetut diagnostiikkapistokkeet, joiden kautta laitteen toimintahäiriöt voidaan lukea OBD-liittimen kautta, liitettiin myös vaihtolaitetta kytkettäessä - pistokkeilla, jotka sopivat pistorasiaan, mutta välittävät vieraita ja siksi häiritseviä signaaleja ohjauskeskukseen. "Kun nämä pistokkeet irrotettiin, virhe katosi yhtäkkiä", Hudzik iloitsee. Tapaus ratkaistu.

KFZwirtschaftin maaliskuun numerossa kerroimme 11-vuotiaasta Seat Alteasta, jonka dieselmoottori yksinkertaisesti jatkoi käyntiä virta-avaimen poistamisen jälkeen. Moottori sammuu vain, kun päävalokytkin käännetään asennosta "Auto" asentoon "0". Auto tulee Alfred ja Andreas Grünstäudlin itsenäiseen autokorjaamoon Groß Gerungsiin Waldviertelissä. Ongelma: Diagnostiikkalaite ei näytä virheitä, eikä ohjausyksikön kaapeleiden mittaus valokytkimeen ja virtalukkoon osoita mitään vikaa.

Mekatroniikkainsinööri Andreas Grünstäudl tutkii sitten piirikaavioita isänsä kanssa ja päättää testata ohjauspylvään ohjausyksikön korvaamista vertailuajoneuvolla. "Sattumalta meillä oli täysin identtinen Seat konepajassa, täsmälleen samalla ohjausyksikön numerolla", sanoo Andreas Grünstäudl. Johtopäätös: Elektronisten komponenttien vaihdon jälkeen molemmat ajoneuvot suorittavat koeajon ilman ongelmia ja ne luovutetaan asiakkaalle - neuvomalla ottamaan yhteyttä meihin välittömästi, jos ilmenee virheitä. "Hauskaa kyllä, molemmat ajoneuvot ovat toimineet ilman ongelmia sen jälkeen", sanoo Andreas Grünstäudl. "En ole kuullut heistä viikkoihin!"

Sekä Radoslaw Hudzik että Grünstäudlin perhe haluavat kiittää teitä lukuisista arvokkaista vinkeistä, jotka kollegat eri puolilta Itävaltaa lähettivät sähköpostitse autoteollisuudelle ja välittivät välittömästi korjaamoille. Käytä tilaisuutta hyväksesi ja pyydä: Jos sinulla on joskus ollut työpajassasi epätavallinen diagnoositapaus, joka voisi toimia opetusesimerkkinä kollegoillesi, tai jos työskentelet parhaillaan ratkaisemattoman ongelman parissa, kirjoita lyhyt sähköposti osoitteeseen p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Löydämme ratkaisun ja raportoimme siitä mielellämme!