Sõiduki failinumber lahendatud!

Sõiduki failinumber lahendatud!

KFZwirtschafti detsembrinumbris andsime teada 12-aastasest Land Rover Freelanderist, mis tuli Radoslaw Hudziku sõltumatusse töökotta Viini Hernalsis tüütu defektiga. Probleem: kui autot kiirendada üle 2200 p/min, peatub selle edasiliikumine järsult ja langeb tagasi madalamale kiirusele. Pärast seda, kui algselt kahtlustatav käigukasti rike valevigaks osutub, järgneb töömahukas ja ebaõnnestunud vea tegeliku põhjuse otsimine mitu nädalat. Sissepritsepumba ja kõigi nelja pihusti ning kogu siini koos rõhuregulaatori ja rõhuanduriga vahetamine ebaõnnestus. Ka läbiviidud tarkvarauuendused jäävad ebaefektiivseks. Samuti ei anna tulemusi diislikütuse tahkete osakeste filtri, drosselklapi ja EGR-klapi võimalike rikete kontrollimine. Lõpuks vahetab mehaanik välja mootori juhtploki, mis võis pärast varem kiibi häälestamist valesti programmeerida. Kuid ka see meede on ebaõnnestunud; Freelanderi luksumine osutub äärmiselt püsivaks.

Kui Radoslaw Hudzik pärast nädalast Corona tõttu kestnud pausi Freelanderi juurde naasis, sattus ta kindalaekast otsides ette arve uue autoraadio paigaldamise eest. Huvitav on see, et paigalduskuupäev langeb ligikaudu kokku mootoriprobleemide esmakordse ilmnemisega. Kaubamärgiga seade ei suuda mitte ainult raadiot mängida, vaid on varustatud ka puuteekraani, navigatsioonisüsteemi ja vabakäesüsteemiga. Automehaanik vaatab ühendused üle ja ennäe: Eksklusiivselt originaalraadio jaoks seadistatud diagnostikapistikud, mille kaudu saab OBD-pistiku kaudu seadme talitlushäireid välja lugeda, olid ühendatud ka asendusseadme ühendamisel - pistikutega, mis sobivad küll pistikupessa, kuid edastavad juhtplokki võõraid ja seetõttu häirivaid signaale. "Kui need pistikud lahti ühendati, kadus viga äkki," ütleb Hudzik rõõmsalt. Juhtum lahendatud.

Ajakirja KFZwirtschafti märtsinumbris andsime teada 11-aastasest Seat Alteast, mille diiselmootor jätkas pärast süütevõtme eemaldamist lihtsalt töötamist. Mootor lülitub välja ainult siis, kui tulede pealüliti keeratakse asendist “Auto” asendisse “0”. Auto tuleb Alfred ja Andreas Grünstäudli sõltumatusse autotöökotta Groß Gerungsis Waldviertelis. Probleem: Diagnostikaseade ei näita vigu ning juhtplokist tulede lülitini ja süütelukku suunduvate kaablite mõõtmine ei näita mingit defekti.

Mehhatroonikainsener Andreas Grünstäudl uurib seejärel koos isaga elektriskeeme ja otsustab katsetada roolisamba juhtseadme asendamist võrdlussõiduki omaga. “Juhuslikult oli meil töökojas täiesti identne Seat, täpselt sama juhtseadme numbriga,” räägib Andreas Grünstäudl. Järeldus: Pärast elektroonikakomponentide vahetamist läbivad mõlemad sõidukid probleemideta proovisõidu ja antakse kliendile üle – soovitusega vigade ilmnemisel meiega koheselt ühendust võtta. "Naljakas on see, et mõlemad sõidukid on sellest ajast peale probleemideta töötanud," ütleb Andreas Grünstäudl. "Ma pole neist nädalaid midagi kuulnud!"

Nii Radoslaw Hudzik kui perekond Grünstäudl soovivad teid väga tänada arvukate väärtuslike näpunäidete eest, mille kolleegid üle kogu Austria e-posti teel autotööstusele saatsid ja kohe töökodadele edastasid. Kasutage võimalust ja helistage: kui teie töökojas on kunagi olnud ebatavaline diagnostikajuhtum, mis võiks olla teie kolleegidele õpetamise eeskujuks, või kui töötate praegu lahendamata probleemi kallal, kirjutage lihtsalt aadressile lühike e-kiri. p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Leiame lahenduse ja anname sellest hea meelega teada!