Spisové číslo vozidla vyřešeno!

Spisové číslo vozidla vyřešeno!

V prosincovém čísle KFZwirtschaft jsme informovali o 12letém Land Roveru Freelander, který přišel do nezávislé dílny Radosława Hudzika ve vídeňském Hernals s nepříjemnou závadou. Problém: Pokud vůz zrychlí nad přibližně 2200 otáček za minutu, jeho dopředná hybnost se náhle zastaví a klesne zpět na nižší rychlosti. Poté, co se původně tušená závada převodovky ukáže jako falešný náskok, následuje dlouhé týdny pracné a neúspěšné hledání skutečné příčiny chyby. Výměna vstřikovacího čerpadla a všech čtyř vstřikovačů i celého rail railu s tlakovým regulátorem a tlakovým senzorem je neúspěšná. Aktualizace softwaru, které byly provedeny, také zůstávají neúčinné. Stejně tak kontrola filtru pevných částic, škrticí klapky a EGR ventilu na možné poruchy nepřináší žádné výsledky. Nakonec mechanik vymění řídící jednotku motoru, která mohla být po chiptuningu v minulosti špatně naprogramována. Ale toto opatření je také neúspěšné; škytavka Freelandera se ukázala jako extrémně vytrvalá.

Když se Radoslaw Hudzik po týdenní pauze kvůli Coroně vrátil do Freelanderu, narazil při prohledávání odkládací přihrádky na fakturu za instalaci nového autorádia. Zajímavé je, že datum instalace se zhruba shoduje s prvním výskytem problémů s motorem. Značkové zařízení umí nejen přehrávat rádio, ale je vybaveno také dotykovým displejem, navigačním systémem a hands-free systémem. Automechanik prozkoumá spoje a ejhle: Diagnostické zástrčky nastavené výhradně pro originální rádio, přes které se dají odečítat poruchy zařízení přes OBD zástrčku, byly zapojeny i při připojení náhradního zařízení - zástrčkami, které pasují do zásuvky, ale přenášejí cizí a tedy rušivé signály do řídící jednotky. "Když byly tyto zástrčky odpojeny, chyba náhle zmizela," říká Hudzik šťastně. Případ vyřešen.

V březnovém vydání KFZwirtschaft jsme informovali o 11letém Seatu Altea, jehož dieselový motor po vytažení klíčku ze zapalování jednoduše běžel. Motor se vypne pouze při otočení hlavního vypínače z „Auto“ do „0“. Vůz přichází do nezávislé autodílny Alfreda a Andrease Grünstäudlových v Groß Gerungs ve Waldviertelu. Problém: Diagnostický přístroj nevykazuje žádné chyby a měření kabelů od řídicí jednotky ke spínači světel a zámku zapalování nevykazuje žádnou závadu.

Mechatronický inženýr Andreas Grünstäudl poté se svým otcem studuje schémata zapojení a rozhodne se otestovat výměnu řídicí jednotky sloupku řízení za řídicí jednotku srovnávacího vozidla. „Shodou okolností jsme v dílně měli úplně identický Seat s úplně stejným číslem řídicí jednotky,“ říká Andreas Grünstäudl. Závěr: Po výměně elektronických součástek obě vozidla bez problémů absolvují zkušební jízdu a jsou předána zákazníkovi - s radou, aby se nám v případě výskytu chyby obratem ozval. „Je zajímavé, že od té doby obě vozidla fungují bez problémů,“ říká Andreas Grünstäudl. "Neslyšel jsem o nich týdny!"

Jak Radoslaw Hudzik, tak rodina Grünstäudlů by vám chtěli velmi poděkovat za četné cenné tipy, které kolegové z celého Rakouska poslali e-mailem do automobilového průmyslu a okamžitě je přeposlali do dílen. Využijte této příležitosti a zavolejte: Pokud jste někdy měli ve své dílně neobvyklý diagnostický případ, který by mohl posloužit jako příklad výuky pro vaše kolegy, nebo pokud právě pracujete na nevyřešeném problému, jednoduše napište krátký e-mail na p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Najdeme řešení a rádi o něm referujeme!