Номерът на досието на превозното средство е разрешен!

Номерът на досието на превозното средство е разрешен!

В декемврийския брой на KFZwirtschaft съобщихме за 12-годишен Land Rover Freelander, който дойде в независимата работилница на Radoslaw Hudzik във виенския Hernals с досаден дефект. Проблемът: Ако колата се ускори над около 2200 оборота в минута, инерцията й внезапно спира и се връща към по-ниски скорости. След като първоначално подозираният дефект на скоростната кутия се окаже фалшива следа, следва упорито и безуспешно търсене на истинската причина за грешката в продължение на много седмици. Смяната на инжекционната помпа и четирите инжектора, както и цялата релса с регулатор на налягането и сензор за налягане са неуспешни. Извършените софтуерни актуализации също остават неефективни. По същия начин проверката на дизеловия филтър за твърди частици, дроселната клапа и EGR клапана за възможни неизправности не води до никакви резултати. Накрая механикът заменя блока за управление на двигателя, който може да е бил програмиран неправилно след чип тунинг в миналото. Но и тази мярка е неуспешна; хълцането на Freelander се оказва изключително упорито.

Когато Радослав Худжик се върна при Freelander след едноседмична пауза поради Corona, той се натъкна на фактура за инсталирането на ново радио в колата, докато претърсваше жабката. Интересното е, че датата на монтаж приблизително съвпада с първата поява на проблемите с двигателя. Брандираното устройство може не само да възпроизвежда радио, но също така е оборудвано със сензорен екран, навигационна система и система за свободни ръце. Автомобилният механик проверява връзките и ето: диагностичните щепсели, настроени изключително за оригиналното радио, чрез които неизправностите на устройството могат да бъдат прочетени чрез OBD щепсела, също са били свързани, когато е било свързано заместващото устройство - с щепсели, които пасват в гнездото, но предават чужди и следователно разрушителни сигнали към контролния блок. „Когато тези щепсели бяха изключени, грешката внезапно изчезна“, казва щастлив Худзик. Случаят е разрешен.

В мартенския брой на KFZwirtschaft докладвахме за 11-годишен Seat Altea, чийто дизелов двигател просто продължи да работи, след като ключът за запалване беше изваден. Двигателят се изключва само когато превключвателят на главните светлини се превключи от „Авто“ на „0“. Колата идва в независимата работилница за автомобили на Алфред и Андреас Грюнщойдл в Groß Gerungs във Waldviertel. Проблемът: Диагностичният уред не показва никакви грешки, а измерването на кабелите от блока за управление до ключа за светлините и контактната ключалка не показва индикация за дефект.

След това инженерът по мехатроника Андреас Грюнщойдл проучва електрическите схеми с баща си и решава да изпробва замяната на контролния блок на кормилната колона с този на автомобил за сравнение. „По стечение на обстоятелствата имахме напълно идентичен Seat в сервиза, с абсолютно същия номер на контролния блок“, казва Андреас Грюнщойдл. Заключение: След смяната на електронните компоненти и двата автомобила завършват тест драйва без никакви проблеми и се предават на клиента - със съвет да се свърже с нас незабавно, ако възникнат грешки. „Колкото и да е странно, и двете превозни средства работят без никакви проблеми оттогава“, казва Андреас Грюнщойдл. „Не съм ги чувал от седмици!“

Както Радослав Худжик, така и семейство Грюнщойдл искат да ви благодарят много за многобройните ценни съвети, които бяха изпратени от колеги от цяла Австрия по имейл до автомобилната индустрия и незабавно препратени към сервизите. Възползвайте се от тази възможност, за да се обадите: Ако някога сте имали необичаен диагностичен случай във вашата работилница, който може да послужи като учебен пример за вашите колеги, или ако в момента работите върху неразрешен проблем, просто напишете кратък имейл на p.seipel@wirtschaftsverlag.at. Ще намерим решение и ще се радваме да го докладваме!