تم حل رقم ملف المركبة!

تم حل رقم ملف المركبة!

في عدد ديسمبر من مجلة KFZwirtschaft، نشرنا تقريرًا عن سيارة لاند روفر فريلاندر عمرها 12 عامًا، والتي جاءت إلى ورشة عمل رادوسلاف هودزيك المستقلة في فيينا هيرنالز وبها عيب مزعج. المشكلة: إذا تسارعت السيارة فوق حوالي 2200 دورة في الدقيقة، فإن زخمها الأمامي يتوقف فجأة ويعود إلى سرعات أقل. بعد أن تبين أن عيب علبة التروس المشتبه به في البداية هو دليل كاذب، يتبع ذلك بحث شاق وغير ناجح عن السبب الفعلي للخطأ لعدة أسابيع. لم ينجح استبدال مضخة الحقن وجميع الحاقنات الأربعة بالإضافة إلى سكة السكة بالكامل بمنظم الضغط ومستشعر الضغط. كما تظل تحديثات البرامج التي تم تنفيذها غير فعالة. وبالمثل، فإن فحص مرشح جسيمات الديزل والصمام الخانق وصمام EGR بحثًا عن الأعطال المحتملة لا يؤدي إلى أي نتائج. أخيرًا، يقوم الميكانيكي باستبدال وحدة التحكم في المحرك، والتي ربما تمت برمجتها بشكل غير صحيح بعد ضبط الشريحة في الماضي. لكن هذا الإجراء أيضاً غير ناجح؛ أثبتت فواق فريلاندر أنها مستمرة للغاية.

عندما عاد رادوسلاف هودزيك إلى فريلاندر بعد إجازة استمرت أسبوعًا بسبب كورونا، عثر على فاتورة تركيب راديو سيارة جديد أثناء تفتيش حجرة القفازات. المثير للاهتمام هو أن تاريخ التثبيت يتزامن تقريبًا مع أول ظهور لمشاكل المحرك. لا يستطيع الجهاز ذو العلامة التجارية تشغيل الراديو فحسب، بل إنه مزود أيضًا بشاشة تعمل باللمس ونظام ملاحة ونظام حر اليدين. يقوم ميكانيكي السيارة بفحص التوصيلات، ويا ​​للعجب: إن المقابس التشخيصية التي تم إعدادها حصريًا للراديو الأصلي، والتي من خلالها يمكن قراءة أعطال الجهاز عبر قابس OBD، تم أيضًا توصيلها عند توصيل الجهاز البديل - مع مقابس تتلاءم مع المقبس، ولكنها تنقل إشارات أجنبية وبالتالي مزعجة إلى وحدة التحكم. يقول هودزيك بسعادة: "عندما تم فصل هذه المقابس، اختفى الخطأ فجأة". تم حل القضية.

في عدد مارس من مجلة KFZwirtschaft، أبلغنا عن سيارة Seat Altea عمرها 11 عامًا والتي استمر محرك الديزل الخاص بها في العمل بعد إزالة مفتاح الإشعال. ينطفئ المحرك فقط عندما يتم تشغيل مفتاح الضوء الرئيسي من "تلقائي" إلى "0". تصل السيارة إلى ورشة السيارات المستقلة الخاصة بـ Alfred and Andreas Grünstäudl في Groß Gerungs في Waldviertel. المشكلة: جهاز التشخيص لا يظهر أي أخطاء، وقياس الكابلات من وحدة التحكم إلى مفتاح الضوء وقفل الإشعال لا يظهر أي مؤشر على وجود خلل.

يقوم مهندس الميكاترونكس أندرياس جرونستودل بعد ذلك بدراسة مخططات الدائرة مع والده ويقرر اختبار استبدال وحدة التحكم في عمود التوجيه بوحدة مركبة مقارنة. يقول أندرياس جرونستودل: "بالصدفة، كان لدينا مقعد متطابق تمامًا في ورشة العمل، مع نفس رقم وحدة التحكم تمامًا". الخلاصة: بعد استبدال المكونات الإلكترونية، تكمل السيارتان اختبار القيادة دون أي مشاكل ويتم تسليمهما إلى العميل - مع النصيحة بالعودة إلينا فورًا في حالة حدوث أي أخطاء. يقول أندرياس جرونستودل: "من الممتع أن كلا السيارتين تعملان دون أي مشاكل منذ ذلك الحين". "لم أسمع منهم منذ أسابيع!"

يود كل من Radoslaw Hudzik وعائلة Grünstäudl أن يشكروك كثيرًا على النصائح القيمة العديدة التي أرسلها الزملاء من جميع أنحاء النمسا عبر البريد الإلكتروني إلى صناعة السيارات وتم إرسالها على الفور إلى ورش العمل. اغتنم هذه الفرصة لتوضيح ما يلي: إذا واجهت حالة تشخيصية غير عادية في ورشة العمل الخاصة بك والتي يمكن أن تكون بمثابة مثال تعليمي لزملائك، أو إذا كنت تعمل حاليًا على حل مشكلة لم يتم حلها، فما عليك سوى كتابة بريد إلكتروني قصير إلى p.seipel@wirtschaftsverlag.at. سنجد حلاً وسنكون سعداء بالإبلاغ عنه!