WKO un VVO: kopā caur krīzi

WKO un VVO: kopā caur krīzi

AUTOMOBILU RŪPNIECĪBA: Kubika kungs, jūs esat Federālās transportlīdzekļu tehnoloģiju ģildes Federālās ģildes meistara vietnieks. Kas šobrīd visvairāk satrauc jūsu pārstāvētos virsbūves un krāsu veikalus?

MANFREDS KUBIKS: Tagad, kad Corona iespiedums beidzot ir izlīdzināts, mēs tagad cīnāmies ar enerģijas izmaksu pieaugumu, rezerves daļu piegādes sastrēgumiem, augstākām krāsu materiālu cenām un acīmredzamo kvalificētu darbinieku trūkumu. Dažiem uzņēmumiem faktiski ir jānoraida pasūtījumi, jo tiem nav neviena, kas tos varētu apstrādāt. Tajā pašā laikā uzņēmumiem, kas nav zīmolu uzņēmumi, ir jāiegulda lieli līdzekļi jaunos rīkos, lai neatpaliktu no straujajiem transportlīdzekļu tehnoloģiju attīstības virzieniem.

MOTORU RŪPNIECĪBA: Bayer kungs, jūs vadāt Austrijas Apdrošināšanas kompāniju asociācijas VVO tehnisko biroju. Vai uzskatāt, ka, ņemot vērā Kubika kunga aprakstītos apstākļus, ir pamatoti, ka krāsu un virsbūvju darbnīcas palielina stundas tarifus?

ALEKSANDERS BEIERS: Mēs, protams, saprotam remonta uzņēmumu pašreizējo situāciju globālo ekonomisko problēmu un pieaugošo enerģijas izmaksu dēļ. Taču mēs ļoti uzmanīgi sekojam līdzi stundu likmju paaugstināšanai un risinām smagas sarunas ar tirdzniecības pārstāvjiem. Mērķis vienmēr ir kompromiss klienta interesēs. Mēs Austrijā esam ievērojuši īpaši klientiem draudzīgu pieeju kopš 1970. gadiem, dodot klientam brīvību izvēlēties darbnīcu un rēķinu par remontdarbiem tieši darbnīcā.

KUBIK: Pozīcijas ir skaidras: cehs vienmēr vēlas iegūt maksimumu, klients un apdrošināšanas kompānija vēlas maksāt pēc iespējas mazāk. Austriešu veids nozīmē sarunāties savā starpā un atrast risinājumu. Fakts, ka mums tikai ļoti reti ir prasības, kas tiek izskatītas tiesā, liecina, ka tas parasti izdodas.

BAYER: Es vēlreiz runāšu par dažkārt pārmērīgi pieaugošajām stundu likmēm. Dzīves dārdzības pieauguma dēļ austrieši, protams, ietaupa arī uz mobilitāti. Nevienam nepalīdzētu, ja mums būtu jāpalielina prēmijas tiktāl, ka neviens vairs nevarētu atļauties visaptverošo apdrošināšanu, mēs vairs nevarējām segt risku un klientam šis risks jāuzņemas pašam. Tāpēc man kā darbnīcas īpašniekam vienmēr jāuzdod sev šādi jautājumi: vai aprēķinātā stundas likme ir saprātīga arī privātam klientam un vai es zinu savu izmaksu stundas likmi, lai aprēķinātu savu stundas pārdošanas likmi? Un kas notiek pēc tam, kad krīzes, cerams, ir pārvarētas: vai tad es atkal samazināšu stundu likmes?

KUBIK: No otras puses, nevar gaidīt, ka apdrošināšanas prēmijas būs zemākas, ja norēķinu likmes samazināsies. Tie darbnīcas, kas specializējas transportlīdzekļu parkos, vairāk izjūt biznesa lejupslīdi mājas biroju un videokonferenču dēļ nekā tie, kuriem galvenokārt ir privātie klienti. Diemžēl mēs nevaram ietekmēt pieaugošās rezerves daļu un krāsu materiālu izmaksas, tāpēc esam tikai slikto ziņu nesēji. Šajos sarežģītajos apstākļos ir jāpierāda darbnīcas īpašnieka komerciālās prasmes.

BAYER: Ņemot vērā pieaugošās rezerves daļu cenas, darbnīcas varētu, piemēram, palielināt savu piedāvājumu remontam, nevis nomaiņai. Ņemot vērā klimata un izejvielu krīzi, būtu arī laba ideja veicināt remonta ekonomiku. Galu galā tam ir jābūt klienta apmierināšanai. Gan biznesam, gan apdrošināšanas nozarei būtu liktenīgi, ja pārmērīgo stundu tarifu dēļ pieaugtu kopējais zaudējumu līmenis. Jāpadomā arī par to, ko nozīmē, ja uzņēmumā nav remontdarbu no kases apdrošināšanas. Ko tas nozīmē uzņēmuma un tā darbinieku kapacitātes noslodzei un vai darbavietas joprojām varētu tikt nodrošinātas?

KUBIK: Es noteikti piekrītu remonta biznesa pieaugumam, īpaši ņemot vērā to, ka atsevišķas rezerves daļas vienkārši nav pieejamas. Bufera piemērs: remonta sistēmas ir bijušas tirgū jau 25 gadus. Taču, man par pārsteigumu, apdrošināšanas kompānijas to ir piespiedušas tikai reti.

BAIERS: Agrāk es varēju vadīt vairākas dažāda lieluma darbnīcas un tāpēc ļoti labi pārzinu gan komercdarbības, gan apdrošināšanas sabiedrības stāvokli. Es vienmēr priecājos, kad apdrošināšanas kompānija stāvēja aiz darba, zinot, ka man ir uzticams maksātājs, kas nodrošina pareizu remontu. Manuprāt, vissvarīgākais ir uzturēt konstruktīvu dialogu, lai netiktu apdraudēta vispārēja labi funkcionējoša atlīdzību noregulēšanas struktūra Austrijā. Nozares un apdrošinātāju kopējām interesēm ir jāsaglabā apdrošināšana par pieņemamu cenu.