WKO και VVO: Μέσα από την κρίση μαζί

WKO και VVO: Μέσα από την κρίση μαζί

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ: Κύριε Kubik, είστε αναπληρωτής του Federal Guild Master στο Federal Vehicle Technology Guild. Τι είναι αυτό που απασχολεί περισσότερο τα αμαξώματα και τα χρωματοπωλεία που εκπροσωπείτε;

MANFRED KUBIK: Τώρα που το χάσμα Corona έχει επιτέλους σιδερωθεί, τώρα παλεύουμε με την αύξηση του ενεργειακού κόστους, τα σημεία συμφόρησης στην παράδοση για ανταλλακτικά, τις υψηλότερες τιμές για τα υλικά βαφής και την καταφανή έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων. Ορισμένες εταιρείες πρέπει να απορρίψουν παραγγελίες επειδή δεν έχουν κανέναν που να μπορεί να τις επεξεργαστεί. Ταυτόχρονα, εταιρείες που δεν είναι επώνυμα πρέπει να επενδύσουν σε μεγάλο βαθμό σε νέα εργαλεία προκειμένου να συμβαδίσουν με την ταχεία πρόοδο στην τεχνολογία των οχημάτων.

MOTOR INDUSTRY: Κύριε Bayer, είστε επικεφαλής του τεχνικού γραφείου στην Ένωση Αυστριακών Ασφαλιστικών Εταιρειών VVO. Θεωρείτε δικαιολογημένο ότι τα βαφεία και τα φανοποιεία αυξάνουν τις ωριαίες τιμές, δεδομένων των περιστάσεων που περιγράφει ο κ. Kubik;

ALEXANDER BAYER: Κατανοούμε φυσικά την τρέχουσα κατάσταση των επισκευαστικών εταιρειών λόγω των παγκόσμιων οικονομικών προβλημάτων και του αυξανόμενου ενεργειακού κόστους. Ωστόσο, παρακολουθούμε πολύ στενά τις αυξήσεις στις ωριαίες τιμές και διεξάγουμε σκληρές διαπραγματεύσεις με εμπορικούς εκπροσώπους. Ο στόχος είναι πάντα ένας συμβιβασμός προς το συμφέρον του πελάτη. Ακολουθούμε μια ιδιαίτερα φιλική προς τον πελάτη προσέγγιση στην Αυστρία από τη δεκαετία του 1970 δίνοντας στον πελάτη την ελευθερία να επιλέξει ένα συνεργείο και χρεώνοντας τις εργασίες επισκευής απευθείας στο συνεργείο.

KUBIK: Οι θέσεις είναι ξεκάθαρες: το συνεργείο θέλει πάντα να παίρνει το μέγιστο από αυτό, ο πελάτης και η ασφαλιστική εταιρεία θέλουν να πληρώσουν όσο το δυνατόν λιγότερα. Ο αυστριακός τρόπος σημαίνει να μιλάμε μεταξύ μας και να βρίσκουμε λύση. Το γεγονός ότι πολύ σπάνια έχουμε αξιώσεις που εκκρεμούν στο δικαστήριο δείχνει ότι αυτό είναι συνήθως επιτυχές.

BAYER: Θα μιλήσω ξανά για τις μερικές φορές υπερβολικά αυξανόμενες ωριαίες χρεώσεις. Λόγω του αυξανόμενου κόστους ζωής, οι Αυστριακοί εξοικονομούν φυσικά και την κινητικότητα. Δεν θα βοηθούσε κανέναν εάν έπρεπε να αυξήσουμε τα ασφάλιστρα σε τέτοιο βαθμό που κανείς δεν θα μπορούσε πλέον να αντέξει ολοκληρωμένη ασφάλιση, δεν θα μπορούσαμε πλέον να καλύψουμε τον κίνδυνο και ο πελάτης έπρεπε να αναλάβει ο ίδιος αυτόν τον κίνδυνο. Ως ιδιοκτήτης συνεργείου, θα πρέπει να κάνω πάντα στον εαυτό μου τις ακόλουθες ερωτήσεις: Είναι η υπολογιζόμενη ωριαία χρέωση και για έναν ιδιώτη πελάτη και γνωρίζω την ωριαία τιμή κόστους για να υπολογίσω την ωριαία τιμή πωλήσεών μου; Και τι συμβαίνει αφού οι κρίσεις ελπίζουμε να ξεπεραστούν: Θα μειώσω ξανά τις ωριαίες τιμές;

KUBIK: Από την άλλη πλευρά, δεν είναι αναμενόμενο ότι τα ασφάλιστρα θα είναι χαμηλότερα εάν πέσουν οι τιμές χρέωσης. Αυτά τα εργαστήρια που ειδικεύονται σε στόλους οχημάτων αισθάνονται την πτώση των επιχειρήσεων λόγω των οικιακών γραφείων και των βιντεοδιασκέψεων περισσότερο από εκείνα που έχουν κυρίως ιδιώτες πελάτες. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να επηρεάσουμε το αυξανόμενο κόστος των ανταλλακτικών και των υλικών βαφής, επομένως είμαστε απλώς οι φορείς των κακών ειδήσεων. Κάτω από αυτές τις δύσκολες συνθήκες, οι εμπορικές δεξιότητες του ιδιοκτήτη του εργαστηρίου πρέπει να αποδειχθούν.

BAYER: Λόγω των αυξανόμενων τιμών για τα ανταλλακτικά, τα συνεργεία θα μπορούσαν, για παράδειγμα, να αυξήσουν τις προσφορές τους για επισκευές αντί για αντικαταστάσεις. Λόγω της κλιματικής κρίσης και της κρίσης των πρώτων υλών, θα ήταν επίσης καλή ιδέα να προωθηθεί η οικονομία επισκευής. Σε τελική ανάλυση, πρέπει να είναι για την ικανοποίηση του πελάτη. Θα ήταν μοιραίο τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τον ασφαλιστικό κλάδο εάν το συνολικό ποσοστό ζημιών αυξανόταν λόγω των υπερβολικών ωριαίων τιμών. Θα πρέπει επίσης να σκεφτείτε τι σημαίνει να μην έχετε καμία επισκευή από ολοκληρωμένη ασφάλιση στην εταιρεία σας. Τι σημαίνει αυτό για την αξιοποίηση της δυναμικότητας της εταιρείας και των εργαζομένων της και θα μπορούσαν να εξασφαλιστούν ακόμη θέσεις εργασίας;

KUBIK: Σίγουρα συμφωνώ με την αύξηση των εργασιών επισκευής, ειδικά δεδομένου του γεγονότος ότι ορισμένα ανταλλακτικά απλά δεν είναι διαθέσιμα. Παράδειγμα προφυλακτήρα: Υπάρχουν συστήματα επισκευής στην αγορά εδώ και 25 χρόνια. Προς έκπληξή μου, ωστόσο, αυτό έχει επιβληθεί μόνο σπάνια από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

BAYER: Στο παρελθόν μου είχα τη δυνατότητα να διαχειρίζομαι πολλά συνεργεία διαφορετικών μεγεθών και επομένως γνωρίζω πολύ καλά τόσο τη θέση της εμπορικής επιχείρησης όσο και αυτή της ασφαλιστικής εταιρείας. Πάντα ήμουν χαρούμενος όταν μια ασφαλιστική εταιρεία στεκόταν πίσω από μια δουλειά, γνωρίζοντας ότι είχα έναν αξιόπιστο πληρωτή πίσω από μια σωστή επισκευή. Κατά την άποψή μου, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να διατηρηθεί ο εποικοδομητικός διάλογος, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο η συνολική δομή του εύρυθμου διακανονισμού απαιτήσεων στην Αυστρία. Το κοινό συμφέρον του κλάδου και των ασφαλιστών πρέπει να σημαίνει ότι η ασφάλιση πρέπει να παραμείνει προσιτή.