电动机的第二次生命

电动机的第二次生命

迄今为止，还没有本着现代循环经济精神来加工和回收电动机的可持续保值策略。在“Reassert”项目中，弗劳恩霍夫生产工程和自动化研究所 IPA 与工业合作伙伴一起，希望能够实现电动机的维修、翻新和再利用。这些金属不仅含有铜等有价值的原材料，还含有钕等稀土金属，中国实际上对稀土金属具有垄断地位，并且无法使用现有的回收方法进行回收。此外，与内燃机相比，所使用的原材料的二氧化碳平衡较差。这使得延长发动机的使用寿命变得更加重要。拜罗伊特弗劳恩霍夫生产工程和自动化 IPA 研究所的科学家 Julian Große Erdmann 表示：“创新的保值策略在可持续发展方面提供了减少排放的巨大潜力。”在 Reassert 项目中，研究人员与舍弗勒（联盟领导者）、卡尔斯鲁厄理工学院 KIT、BRIGHT 测试有限公司、iFAKT GmbH 和 Riebesam GmbH & Co. KG 一起开发创新方法来翻新电动机并将其重新用于车辆。

目前，铜和铝部件尤其是通过回收来回收。为此，电动牵引电机被拆除、粉碎、分类成单独的材料碎片并熔化。然而，被回收和污染的材料不能再用于发动机，并且单个部件和组件被破坏。因此，原材料回收只能作为最后手段，而应被再利用、修复、再制造和材料回收等高质量保值策略所取代。 “我们希望设计一个闭环系统，在其中重复利用宝贵的资源，以减少对原材料进口的依赖并最大限度地减少原材料开采，”Große Erdmann 解释道。项目合作伙伴将再利用理解为整个发动机的二次利用，将修复理解为更换有缺陷的部件和组件。在再制造过程中，所有组件都会被拆卸、清洁、翻新和重复使用。通过材料回收，项目合作伙伴计划在粉碎前根据类型拆解发动机。项目合作伙伴利用乘用车行业的参考发动机来分析应采用哪些保值策略。该项目中收集的知识将用于设计新的电动机。目的是开发一种循环经济发动机原型，该原型可以轻松拆卸，并且可以轻松应用上述四种保值策略。