Segunda vida para motores elétricos

Segunda vida para motores elétricos

Até à data, não existem estratégias sustentáveis ​​de preservação de valor para o processamento e reciclagem de motores eléctricos no espírito de uma economia circular moderna. No projeto “Reassert”, o Instituto Fraunhofer de Engenharia de Produção e Automação IPA, em conjunto com parceiros industriais, pretende viabilizar a reparação, remodelação e reutilização de motores elétricos. Estes contêm matérias-primas valiosas, como o cobre, mas também metais de terras raras, como o neodímio, sobre os quais a China detém um monopólio virtual e que não podem ser recuperados através dos métodos de reciclagem atuais. Além disso, as matérias-primas utilizadas apresentam um fraco balanço de CO2 em comparação com os motores de combustão. Isto torna ainda mais importante prolongar a vida útil dos motores. “Estratégias inovadoras de retenção de valor oferecem um grande potencial para redução de emissões em termos de sustentabilidade”, afirma Julian Große Erdmann, cientista do Instituto Fraunhofer de Engenharia de Produção e Automação IPA em Bayreuth. No projeto Reassert, os investigadores, juntamente com a Schaeffler (líder do consórcio), o Karlsruhe Institute of Technology KIT, a BRIGHT Testing GmbH, a iFAKT GmbH e a Riebesam GmbH & Co.

Atualmente, principalmente os componentes de cobre e alumínio são recuperados através da reciclagem. Para isso, os motores elétricos de tração são removidos, triturados, separados em frações individuais de material e derretidos. No entanto, o material reciclado e contaminado não pode mais ser utilizado em motores e os componentes e conjuntos individuais são destruídos. Portanto, a reciclagem de matérias-primas só deve ser escolhida como último recurso e substituída por estratégias de preservação de valor de alta qualidade de reutilização, reparação, refabricação e reciclagem de materiais. “Queremos conceber um sistema de circuito fechado em que recursos valiosos sejam reutilizados, a fim de nos tornarmos menos dependentes das importações de matérias-primas e minimizarmos a extracção de matérias-primas”, explica Große Erdmann. Os parceiros do projeto entendem a reutilização como a reutilização de todo o motor para uso secundário e a reparação como a substituição de componentes e conjuntos defeituosos. Durante a remanufatura, todos os componentes são removidos, limpos, recondicionados e reutilizados. Com a reciclagem de materiais, os parceiros do projeto planeiam desmontar o motor de acordo com o tipo antes de triturar. Os parceiros do projeto analisam quais estratégias de preservação de valor devem ser utilizadas utilizando motores de referência para o setor automóvel de passageiros. O conhecimento coletado no projeto será utilizado para projetar novos motores elétricos. O objetivo é desenvolver um protótipo de motor para a economia circular que possa ser facilmente desmontado e ao qual as quatro estratégias de retenção de valor mencionadas possam ser facilmente aplicadas.