Antrasis elektros variklių gyvenimas

Antrasis elektros variklių gyvenimas

Iki šiol nėra tvarios vertės išsaugojimo strategijų, skirtų elektros varikliams apdoroti ir perdirbti pagal šiuolaikinės žiedinės ekonomikos dvasią. Projekte „Reassert“ Fraunhoferio gamybos inžinerijos ir automatikos institutas IPA kartu su pramonės partneriais nori suteikti galimybę remontuoti, atnaujinti ir pakartotinai naudoti elektros variklius. Juose yra vertingų žaliavų, pvz., vario, taip pat retųjų žemių metalų, pvz., neodimio, kurio Kinija turi beveik monopolį ir kurių negalima atkurti naudojant dabartinius perdirbimo metodus. Be to, naudojamos žaliavos turi prastą CO2 balansą, lyginant su vidaus degimo varikliais. Dėl to variklių naudojimo trukmės pailginimas yra dar svarbesnis. „Naujoviškos vertės išsaugojimo strategijos suteikia didelį potencialą sumažinti išmetamų teršalų kiekį tvarumo požiūriu“, – sako Julianas Große Erdmannas, Fraunhoferio gamybos inžinerijos ir automatikos instituto IPA Bayreuth mokslininkas. Reassert projekte mokslininkai kartu su Schaeffler (konsorciumo lyderiu), Karlsruhe technologijos instituto KIT, BRIGHT Testing GmbH, iFAKT GmbH ir Riebesam GmbH & Co. KG kuria novatoriškus elektros variklių atnaujinimo ir pakartotinio panaudojimo transporto priemonėse metodus.

Šiuo metu ypač vario ir aliuminio komponentai yra atgaunami perdirbant. Tam elektriniai traukos varikliai nuimami, susmulkinami, surūšiuojami į atskiras medžiagų frakcijas ir išlydomi. Tačiau perdirbtos ir užterštos medžiagos nebegali būti naudojamos varikliuose, o atskiri komponentai ir mazgai sunaikinami. Todėl žaliavų perdirbimas turėtų būti pasirinktas tik kaip paskutinė išeitis ir pakeistas aukštos kokybės vertės išsaugojimo strategijomis – pakartotiniu naudojimu, taisymu, perdirbimu ir medžiagų perdirbimu. „Norime sukurti uždaro ciklo sistemą, kurioje vertingi ištekliai būtų naudojami pakartotinai, kad taptume mažiau priklausomi nuo žaliavų importo ir sumažintume žaliavų gavybą“, – aiškina Große Erdmann. Projekto partneriai pakartotinį naudojimą supranta kaip viso variklio pakartotinį panaudojimą antriniam naudojimui, o remontą – kaip sugedusių komponentų ir mazgų keitimą. Atnaujinimo metu visi komponentai pašalinami, valomi, atnaujinami ir naudojami pakartotinai. Vykdydami medžiagų perdirbimą, projekto partneriai planuoja išmontuoti variklį pagal tipą prieš smulkinimą. Projekto partneriai analizuoja, kokias vertės išsaugojimo strategijas reikėtų taikyti naudojant lengvųjų automobilių sektoriui skirtus etaloninius variklius. Projekte surinktos žinios bus panaudotos projektuojant naujus elektros variklius. Siekiama sukurti žiedinės ekonomikos variklio prototipą, kurį būtų galima lengvai išardyti ir kuriam būtų nesunkiai pritaikytos keturios minėtos vertės išlaikymo strategijos.