Втори живот на електродвигателите

Втори живот на електродвигателите

Към днешна дата не съществуват устойчиви стратегии за запазване на стойността за обработка и рециклиране на електродвигатели в духа на модерната кръгова икономика. В проекта „Reassert“ Институтът Fraunhofer за производствено инженерство и автоматизация IPA, заедно с индустриални партньори, иска да даде възможност за ремонт, обновяване и повторна употреба на електрически двигатели. Те съдържат ценни суровини като мед, но също така и редкоземни метали като неодим, върху които Китай има практически монопол и които не могат да бъдат възстановени чрез настоящите методи за рециклиране. В допълнение, използваните суровини имат лош CO2 баланс в сравнение с двигателите с вътрешно горене. Това прави удължаването на полезния живот на двигателите още по-важно. „Иновативните стратегии за запазване на стойността предлагат голям потенциал за намаляване на емисиите по отношение на устойчивостта“, казва Джулиан Гросе Ердман, учен от Fraunhofer Institute for Production Engineering and Automation IPA в Байройт. В проекта Reassert изследователите, заедно с Schaeffler (лидер на консорциума), Технологичния институт в Карлсруе KIT, BRIGHT Testing GmbH, iFAKT GmbH и Riebesam GmbH & Co. KG, разработват иновативни методи за обновяване на електрически двигатели и повторното им използване в превозни средства.

В момента медните и алуминиевите компоненти се възстановяват чрез рециклиране. За целта електрическите тягови двигатели се отстраняват, раздробяват, сортират на отделни фракции на материала и се стопяват. Въпреки това материалът, който е рециклиран и замърсен, вече не може да се използва в двигатели, а отделните компоненти и възли се унищожават. Следователно рециклирането на суровини трябва да се избира само като последна мярка и да се заменя с висококачествени стратегии за запазване на стойността на повторна употреба, ремонт, повторно производство и рециклиране на материали. „Искаме да проектираме система със затворен цикъл, в която ценните ресурси се използват повторно, за да станем по-малко зависими от вноса на суровини и да минимизираме добива на суровини“, обяснява Гросе Ердман. Партньорите по проекта разбират повторната употреба като повторна употреба на целия двигател за вторична употреба, а ремонтът означава подмяна на дефектни компоненти и възли. По време на повторното производство всички компоненти се отстраняват, почистват, обновяват и използват повторно. С рециклирането на материала партньорите по проекта планират да разглобят двигателя според типа преди раздробяване. Партньорите по проекта анализират кои стратегии за запазване на стойността трябва да се използват с помощта на референтни двигатели за сектора на леките автомобили. Знанията, събрани в проекта, ще бъдат използвани за проектиране на нови електрически двигатели. Целта е да се разработи прототип на двигател за кръговата икономика, който може лесно да бъде демонтиран и към който могат лесно да се приложат четирите споменати стратегии за запазване на стойността.