Piața de mașini noi atinge un nou minim

Piața de mașini noi atinge un nou minim

Nu se vede un sfârșit al crizei de pe piața de mașini noi: în februarie, înmatriculările de mașini noi în UE au scăzut cu șapte procente față de aceeași lună a anului trecut, atingând un nou minim record. Comparativ cu nivelul pre-pandemic (februarie 2019), se înregistrează chiar o scădere de 30 la sută.

Piețele mai mari s-au dezvoltat recent diferit - în funcție de cât de mare a fost declinul în anul precedent: în timp ce Germania și Spania, de exemplu, au înregistrat fiecare creștere cu o singură cifră, Franța, Italia, Polonia și Austria au înregistrat pierderi de două cifre. În Austria, scăderea a fost de 19% față de februarie 2021 și chiar de 32% față de februarie 2019. 
 

Criza cipurilor a fost factorul decisiv în februarie care a împiedicat o redresare, potrivit Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility la EY: „Februarie a fost influențată în primul rând de criza cipurilor în curs; componente importante lipsesc de luni de zile, ceea ce înseamnă că sunt produse mai puține mașini noi. Acum, la sfârșitul lunii februarie, situația s-a agravat din nou din cauza crizei masive asupra Ucrainei. Furnizorii austrieci au fost nevoiți să își întrerupă producția din cauza lanțurilor de aprovizionare instabile. Acest lucru înrăutățește și mai mult capacitatea producătorilor de autoturisme de a continua să scadă în următoarele luni.

Este, de asemenea, îndoielnic dacă cererea ridicată va continua și în următoarele luni, spune Preiss: „Inflația în creștere și prețurile record la combustibil ar putea avea un impact negativ asupra cererii de mașini noi. Dacă economia va slăbi – și acest lucru este foarte posibil având în vedere condițiile actuale – acest lucru va avea un impact negativ suplimentar asupra cererii”.

Problemele lanțului de aprovizionare continuă să încetinească piața de vânzări, altfel în plină expansiune, pentru mașinile noi electrificate, în special pentru hibridele plug-in: vânzările de mașini electrice și hibride plug-in au crescut cu un total de 36% pe cele mai mari cinci piețe din Europa de Vest (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia și Spania) în februarie; În tot anul precedent, creșterea a fost de 74 la sută. În Austria, noile înmatriculări ale modelelor electrificate au crescut cu doar patru procente.

Momentul de creștere pentru hibridele plug-in a fost deosebit de încetinit. În februarie, vânzările în primele 5 piețe au crescut doar cu unsprezece procente, iar în Austria vânzările au scăzut chiar cu 15 la sută. O creștere de 67% a fost înregistrată pentru mașinile pur electrice în primele 5 piețe - în Austria, totuși, creșterea a fost de doar 15%.

"Vânzările de mașini electrice și modele hibride ar putea fi semnificativ mai mari dacă industria ar fi capabilă să livreze. Există chiar mai multe cipuri instalate în mașinile electrice decât în ​​mașinile convenționale, așa că deficitul de cipuri lovește segmentul în mod deosebit de greu", observă Preiss.

Cota de piață a mașinilor noi electrificate (electrice și hibride plug-in împreună) a crescut de la 13,0 la 18,8% în primele 5 piețe în februarie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut și de la 14,7 la 18,9% în Austria.

În februarie, Marea Britanie a avut cea mai mare cotă de piață a mașinilor noi electrificate printre primele cinci piețe din Europa de Vest, cu 25,6%, urmată de Germania (24,9%).

Când vine vorba de mașini pur electrice, Marea Britanie a condus și ea cu o cotă de 17,7% în februarie, în timp ce hibridele plug-in au fost cele mai populare în Germania (cotă de piață: 10,8%). În Austria, au fost atinse cote de piață de 13,1% (mașini electrice) și 5,8% (hibrizi plug-in).