De markt voor nieuwe auto's bereikt een nieuw dieptepunt

De markt voor nieuwe auto's bereikt een nieuw dieptepunt

Er is geen einde in zicht aan de crisis op de markt voor nieuwe auto's: in februari daalden de registraties van nieuwe auto's in de EU met zeven procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, en bereikten ze een nieuw laagterecord. Vergeleken met het niveau van vóór de pandemie (februari 2019) is er zelfs sprake van een daling van 30 procent.

De grotere markten hebben zich de laatste tijd anders ontwikkeld – afhankelijk van hoe groot de daling het afgelopen jaar was: terwijl bijvoorbeeld Duitsland en Spanje elk een groei met één cijfer realiseerden, boekten Frankrijk, Italië, Polen en Oostenrijk verliezen met dubbele cijfers. In Oostenrijk bedroeg de daling 19 procent ten opzichte van februari 2021 en zelfs 32 procent ten opzichte van februari 2019. 
 

De chipcrisis was in februari de doorslaggevende factor die een herstel verhinderde, aldus Axel Preiss, hoofd Advanced Manufacturing & Mobility bij EY: "Februari werd vooral beïnvloed door de aanhoudende chipcrisis; belangrijke componenten ontbreken al maanden, waardoor er minder nieuwe auto's worden geproduceerd. Nu, eind februari, is de situatie opnieuw verslechterd door de crisis in Oekraïne. Dit heeft nu ook enorme gevolgen voor de toeleveringsindustrie: sommige Oostenrijkse leveranciers hebben hun productie moeten onderbreken vanwege onstabiele toeleveringsketens. Dit verslechtert het vermogen van de leveranciers nog verder. autofabrikanten gaan leveren Het aantal nieuwe registraties zal de komende maanden waarschijnlijk blijven dalen. Hoewel de sector momenteel hard werkt aan het vinden van nieuwe aanvoerbronnen, zal het enige tijd duren om de toeleveringsketens te reorganiseren. Voor autokopers betekent dit dat de beschikbaarheid van nieuwe auto’s zal blijven afnemen en dat de levertijden waarschijnlijk zullen blijven stijgen.

Ook is het de vraag of de grote vraag de komende maanden zal aanhouden, zegt Preiss: “De stijgende inflatie en recordhoge brandstofprijzen kunnen een negatieve impact hebben op de vraag naar nieuwe auto’s. Als de economie verzwakt – en dat is onder de huidige omstandigheden heel goed mogelijk – zal dit een extra negatieve impact hebben op de vraag.”

De problemen met de toeleveringsketen blijven de anderszins bloeiende afzetmarkt voor geëlektrificeerde nieuwe auto’s vertragen, vooral voor plug-in hybrides: de verkoop van elektrische auto’s en plug-in hybrides steeg in februari met in totaal 36 procent in de vijf grootste markten in West-Europa (Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië en Spanje); Het hele jaar daarvoor bedroeg de groei 74 procent. In Oostenrijk stegen de nieuwe registraties van geëlektrificeerde modellen met slechts vier procent.

Vooral het groeimomentum voor plug-in hybrides werd afgeremd. In februari steeg de omzet in de top 5 markten slechts met elf procent, en in Oostenrijk daalde de omzet zelfs met 15 procent. Voor puur elektrische auto's in de top 5-markten werd een stijging van 67 procent geregistreerd; in Oostenrijk bedroeg de groei echter slechts 15 procent.

"De verkoop van elektrische auto's en hybride modellen zou aanzienlijk hoger kunnen zijn als de industrie dit zou kunnen waarmaken. Er zijn zelfs meer chips in elektrische auto's geïnstalleerd dan in conventionele auto's, dus het chiptekort treft het segment bijzonder hard", merkt Preiss op.

Het marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's (elektrische en plug-in hybrides samen) steeg in februari van 13,0 naar 18,8 procent in de top 5 markten vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, en van 14,7 naar 18,9 procent in Oostenrijk.

In februari had Groot-Brittannië met 25,6 procent het hoogste marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's in de top vijf van markten in West-Europa, gevolgd door Duitsland (24,9 procent).

Als het om puur elektrische auto’s gaat, liep ook Groot-Brittannië voorop met een aandeel van 17,7 procent in februari, terwijl plug-in hybrides het populairst waren in Duitsland (marktaandeel: 10,8%). In Oostenrijk werden marktaandelen van 13,1 procent (elektrische auto's) en 5,8 procent (plug-in hybrides) behaald.