Il mercato delle auto nuove tocca nuovi minimi

Il mercato delle auto nuove tocca nuovi minimi

La crisi del mercato delle auto nuove non sembra avere fine: a febbraio le immatricolazioni di nuove auto nell'UE sono diminuite del 7% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, raggiungendo un nuovo minimo storico. Rispetto al livello pre-pandemia (febbraio 2019) si registra addirittura un calo del 30%.

I mercati più grandi si sono sviluppati recentemente in modo diverso, a seconda dell'entità del calo dell'anno precedente: mentre Germania e Spagna, ad esempio, hanno registrato ciascuna una crescita a una cifra, Francia, Italia, Polonia e Austria hanno registrato perdite a due cifre. In Austria il calo è stato del 19% rispetto a febbraio 2021 e addirittura del 32% rispetto a febbraio 2019. 
 

La crisi dei chip è stata il fattore decisivo che a febbraio ha impedito una ripresa, secondo Axel Preiss, responsabile Advanced Manufacturing & Mobility di EY: "Febbraio è stato influenzato principalmente dalla crisi dei chip in corso; mancano componenti importanti da mesi, il che significa che vengono prodotte meno auto nuove. Ora, alla fine di febbraio, la situazione è nuovamente peggiorata a causa della crisi ucraina. Ciò ora ha un impatto massiccio anche sull'industria dei fornitori: alcuni fornitori austriaci hanno dovuto interrompere la produzione a causa di catene di fornitura instabili. La situazione peggiora ulteriormente. la capacità di consegna delle case automobilistiche. È probabile che il numero di nuove immatricolazioni continui a diminuire nei prossimi mesi. Anche se l’industria sta attualmente lavorando duramente per trovare nuove fonti di approvvigionamento, ci vorrà del tempo per riorganizzare le catene di fornitura, ciò significa che la disponibilità di nuove auto continuerà a diminuire, i tempi di consegna probabilmente continueranno ad aumentare.

È anche discutibile se la domanda elevata continuerà nei prossimi mesi, afferma Preiss: "L'aumento dell'inflazione e i prezzi record del carburante potrebbero avere un impatto negativo sulla domanda di auto nuove. Se l'economia si indebolisce - e questo è del tutto possibile date le condizioni attuali - ciò avrà un ulteriore impatto negativo sulla domanda."

I problemi della catena di fornitura continuano a rallentare il mercato di vendita, altrimenti in forte espansione, delle nuove auto elettrificate, in particolare degli ibridi plug-in: le vendite di auto elettriche e ibride plug-in sono aumentate complessivamente del 36% nei cinque maggiori mercati dell’Europa occidentale (Germania, Gran Bretagna, Francia, Italia e Spagna) a febbraio; Nell'intero anno precedente la crescita era stata del 74%. In Austria, le nuove immatricolazioni di modelli elettrificati sono aumentate solo del 4%.

Lo slancio di crescita degli ibridi plug-in è stato particolarmente rallentato. A febbraio le vendite nei 5 mercati principali sono aumentate solo dell'11%, in Austria sono addirittura diminuite del 15%. Per le auto puramente elettriche nei 5 mercati principali è stato registrato un aumento del 67%, mentre in Austria la crescita è stata solo del 15%.

"Le vendite di auto elettriche e di modelli ibridi potrebbero essere notevolmente più elevate se l'industria fosse in grado di fornire risultati. Nelle auto elettriche sono installati ancora più chip che nelle auto convenzionali, quindi la carenza di chip colpisce particolarmente duramente il segmento", osserva Preiss.

La quota di mercato delle nuove auto elettrificate (elettriche e ibride plug-in insieme) è aumentata dal 13,0 al 18,8% nei primi 5 mercati di febbraio rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, e dal 14,7 al 18,9% in Austria.

A febbraio, la Gran Bretagna aveva la quota di mercato più alta di auto nuove elettrificate tra i primi cinque mercati dell’Europa occidentale con il 25,6%, seguita dalla Germania (24,9%).

Anche per quanto riguarda le auto puramente elettriche, la Gran Bretagna è in testa alla classifica con una quota del 17,7% a febbraio, mentre le ibride plug-in sono state le più popolari in Germania (quota di mercato: 10,8%). In Austria sono state raggiunte quote di mercato del 13,1% (auto elettriche) e del 5,8% (ibride plug-in).