Új mélypontra került az új autók piaca

Új mélypontra került az új autók piaca

Nincs vége az újautó-piac válságának: februárban hét százalékkal csökkent az új autók regisztrációja az EU-ban a tavalyi év azonos hónapjához képest, és ezzel új rekordmélypontot ért el. A pandémia előtti szinthez (2019. február) képest még 30 százalékos csökkenés is tapasztalható.

A nagyobb piacok az utóbbi időben eltérően fejlődtek - attól függően, hogy mekkora volt a visszaesés az előző évben: míg például Németország és Spanyolország egyszámjegyű növekedést ért el, addig Franciaország, Olaszország, Lengyelország és Ausztria kétszámjegyű veszteséget könyvelhetett el. Ausztriában 19 százalékos volt a visszaesés 2021 februárjához képest, sőt 32 százalékos 2019 februárjához képest. 
 

Axel Preiss, az EY Advanced Manufacturing & Mobility részlegének vezetője szerint a chipválság volt a döntő tényező februárban, amely megakadályozta a kilábalást: "Februárra elsősorban a folyamatban lévő chipválság volt hatással; hónapok óta hiányoznak a fontos alkatrészek, ami azt jelenti, hogy kevesebb új autót gyártanak. Most február végén az ausztriai beszállítókra is súlyos hatással van a helyzet mostanra az ukrajnai válság miatt. A beszállítóknak az instabil beszállítói láncok miatt meg kellett szakítaniuk a termelést. Ez tovább rontja az autógyártók szállítási képességét. Bár az iparág jelenleg keményen dolgozik az új beszerzési források megtalálásán, az autóvásárlók számára ez azt jelenti, hogy az új autók elérhetősége tovább fog csökkenni.

Az is kérdéses, hogy a nagy kereslet a következő hónapokban is fennmarad-e, mondja Preiss: "Az emelkedő infláció és a rekordmagas üzemanyagárak negatív hatással lehetnek az új autók iránti keresletre. Ha a gazdaság gyengül - és ez a jelenlegi körülmények között nagyon is lehetséges -, az további negatív hatással lesz a keresletre."

Az ellátási lánc problémái továbbra is lassítják az elektromosságra szerelt új autók, különösen a konnektorról tölthető hibridek értékesítési piacának egyébként virágzó piacát: Nyugat-Európa öt legnagyobb piacán (Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország) összesen 36 százalékkal nőtt februárban az elektromos autók és a hálózatról tölthető hibridek eladása; Az előző év egészében 74 százalékos volt a növekedés. Ausztriában mindössze négy százalékkal nőtt az elektromos modellek új regisztrációja.

A plug-in hibridek növekedési lendülete különösen lelassult. Februárban az első 5 piacon csak tizenegy százalékkal nőttek az eladások, Ausztriában pedig 15 százalékkal visszaestek. A tisztán elektromos autók esetében 67 százalékos növekedést regisztráltak a top 5 piacon – Ausztriában azonban csak 15 százalékos volt a növekedés.

"Az elektromos autók és hibrid modellek eladásai lényegesen magasabbak lennének, ha az ipar teljesíteni tudna. Az elektromos autókba még több chip van beépítve, mint a hagyományos autókba, így a chiphiány különösen súlyosan érinti a szegmenst" - jegyzi meg Preiss.

A villamosított új autók (elektromos és konnektoros hibridek együtt) piaci részesedése februárban 13,0-ról 18,8 százalékra nőtt a top 5 piacon a tavalyi év azonos hónapjához képest, Ausztriában pedig 14,7 százalékról 18,9 százalékra.

Februárban Nyugat-Európa öt legnagyobb piaca között Nagy-Britanniának volt a legnagyobb piaci részesedése az elektromos új autókból, 25,6 százalékkal, ezt követi Németország (24,9 százalék).

Ami a tisztán elektromos autókat illeti, szintén Nagy-Britannia vezetett februárban 17,7 százalékos részesedéssel, míg Németországban a konnektorról tölthető hibridek voltak a legnépszerűbbek (piaci részesedés: 10,8%). Ausztriában 13,1 százalékos (villanyautók) és 5,8 százalékos (plug-in hibridek) piaci részesedést értek el.