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El mercado de coches nuevos alcanza un nuevo mínimo
La crisis en el mercado de vehículos nuevos continúa: en febrero se produjeron nuevas caídas en las ventas en Austria.
El mercado de coches nuevos alcanza un nuevo mínimo
No se vislumbra un final para la crisis en el mercado de automóviles nuevos: en febrero, las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE cayeron un siete por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando un nuevo mínimo histórico. En comparación con el nivel anterior a la pandemia (febrero de 2019), hay incluso una disminución del 30 por ciento.
Los mercados más grandes últimamente se han desarrollado de manera diferente, dependiendo de cuán grande haya sido la caída el año anterior: mientras que Alemania y España, por ejemplo, lograron crecimientos de un solo dígito, Francia, Italia, Polonia y Austria registraron pérdidas de dos dígitos. En Austria, la caída fue del 19 por ciento en comparación con febrero de 2021 e incluso del 32 por ciento en comparación con febrero de 2019.
La crisis de los chips fue en febrero el factor decisivo que impidió la recuperación, según Axel Preiss, director de Advanced Manufacturing & Mobility de EY: "Febrero estuvo influenciado principalmente por la actual crisis de los chips; desde hace meses faltan componentes importantes, lo que significa que se producen menos coches nuevos. Ahora, a finales de febrero, la situación ha vuelto a empeorar debido a la crisis de Ucrania. Esto ahora también tiene un impacto enorme en la industria de proveedores: algunos proveedores austriacos han tenido que interrumpir su producción debido a la inestabilidad de las cadenas de suministro. Esto empeora la capacidad de entrega de los fabricantes de automóviles. Es probable que el número de nuevas matriculaciones siga disminuyendo en los próximos meses. Aunque la industria actualmente está trabajando arduamente para encontrar nuevas fuentes de suministro, llevará algún tiempo reorganizar las cadenas de suministro, lo que significa que la disponibilidad de automóviles nuevos seguirá disminuyendo y los plazos de entrega probablemente seguirán aumentando.
También es dudoso que la alta demanda se mantenga en los próximos meses, dice Preiss: "El aumento de la inflación y los precios récord del combustible podrían tener un impacto negativo en la demanda de automóviles nuevos. Si la economía se debilita - y esto es muy posible dadas las condiciones actuales - esto tendrá un impacto negativo adicional en la demanda".
Los problemas de la cadena de suministro siguen frenando el mercado de ventas, que de otro modo estaría en auge, de coches nuevos electrificados, especialmente de híbridos enchufables: las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un total del 36 por ciento en los cinco mercados más grandes de Europa occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España) en febrero; En todo el año anterior, el crecimiento fue del 74 por ciento. En Austria, las nuevas matriculaciones de modelos electrificados aumentaron sólo un cuatro por ciento.
El impulso de crecimiento de los híbridos enchufables se ralentizó especialmente. En febrero, las ventas en los cinco principales mercados sólo aumentaron un once por ciento, y en Austria las ventas incluso cayeron un 15 por ciento. En los cinco mercados principales se registró un aumento del 67 por ciento para los vehículos puramente eléctricos; en Austria, sin embargo, el crecimiento fue sólo del 15 por ciento.
"Las ventas de coches eléctricos y modelos híbridos podrían ser significativamente mayores si la industria fuera capaz de cumplir. En los coches eléctricos se instalan incluso más chips que en los convencionales, por lo que la escasez de chips afecta especialmente a este segmento", observa Preiss.
La cuota de mercado de los coches nuevos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables juntos) aumentó del 13,0 al 18,8 por ciento en los cinco principales mercados en febrero en comparación con el mismo mes del año pasado, y del 14,7 al 18,9 por ciento en Austria.
En febrero, Gran Bretaña tenía la mayor cuota de mercado de coches nuevos electrificados entre los cinco principales mercados de Europa Occidental con un 25,6 por ciento, seguida de Alemania (24,9 por ciento).
En cuanto a los coches puramente eléctricos, Gran Bretaña también lideró la marcha con una cuota de mercado del 17,7 por ciento en febrero, mientras que los híbridos enchufables fueron los más populares en Alemania (cuota de mercado: 10,8%). En Austria se alcanzaron cuotas de mercado del 13,1 por ciento (coches eléctricos) y del 5,8 por ciento (híbridos enchufables).