Nybilmarkedet rammer nyt lavpunkt

Nybilmarkedet rammer nyt lavpunkt

Der er ingen ende i sigte på krisen på det nye bilmarked: I februar faldt nybilregistreringerne i EU med syv procent i forhold til samme måned sidste år og nåede et nyt rekordlavt niveau. Sammenlignet med det præ-pandemiske niveau (februar 2019) er der endda et fald på 30 procent.

De større markeder har på det seneste udviklet sig forskelligt – afhængigt af hvor stort faldet var året før: Mens Tyskland og Spanien for eksempel hver opnåede encifret vækst, havde Frankrig, Italien, Polen og Østrig tocifrede tab. I Østrig var faldet 19 procent sammenlignet med februar 2021 og endda 32 procent sammenlignet med februar 2019. 
 

Chipkrisen var den afgørende faktor i februar, der forhindrede et opsving, ifølge Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY: "Februar var primært påvirket af den igangværende chipkrise; vigtige komponenter har manglet i flere måneder, hvilket betyder, at der bliver produceret færre nye biler. Nu i slutningen af februar er situationen blevet forværret igen i Ukraine, fordi krisen nu også har haft en massiv indflydelse på leverandøren. Østrigske leverandører har måttet afbryde deres produktion på grund af ustabile forsyningskæder. Dette forværrer bilproducenternes leveringsevne yderligere. Antallet af nyregistreringer vil sandsynligvis fortsætte med at falde i de kommende måneder.

Det er også tvivlsomt, om den høje efterspørgsel vil fortsætte i de kommende måneder, siger Preiss: "Stigende inflation og rekordhøje brændstofpriser kan have en negativ indflydelse på efterspørgslen efter nye biler. Hvis økonomien svækkes - og det er meget muligt givet de nuværende forhold - vil det have en yderligere negativ indflydelse på efterspørgslen."

Forsyningskædeproblemerne fortsætter med at bremse det ellers blomstrende salgsmarked for elektrificerede nye biler, især for plug-in hybrider: Salget af elbiler og plug-in hybrider steg med i alt 36 procent på de fem største markeder i Vesteuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien og Spanien) i februar; I hele det foregående år var væksten 74 procent. I Østrig steg nyregistreringerne af elektrificerede modeller med kun fire procent.

Vækstmomentumet for plug-in hybrider blev især bremset. I februar steg salget på top 5-markederne kun med elleve procent, og i Østrig faldt salget endda med 15 procent. Der blev registreret en stigning på 67 procent for rene elbiler i top 5 markeder – i Østrig var væksten dog kun 15 procent.

"Salget af elbiler og hybridmodeller kunne være væsentligt højere, hvis industrien var i stand til at levere. Der er endnu flere chips installeret i elbiler end i konventionelle biler, så chipmanglen rammer segmentet særligt hårdt," konstaterer Preiss.

Markedsandelen for elektrificerede nye biler (el- og plug-in hybrider tilsammen) steg fra 13,0 til 18,8 procent på top 5-markederne i februar sammenlignet med samme måned sidste år, og fra 14,7 til 18,9 procent i Østrig.

I februar havde Storbritannien den højeste markedsandel af elektrificerede nye biler blandt top fem markeder i Vesteuropa med 25,6 procent, efterfulgt af Tyskland (24,9 procent).

Når det kommer til rene elbiler, førte Storbritannien også an med en andel på 17,7 procent i februar, mens plug-in hybrider var mest populære i Tyskland (markedsandel: 10,8%). I Østrig blev der opnået markedsandele på 13,1 procent (elbiler) og 5,8 procent (plug-in hybrider).