سوق السيارات الجديدة يصل إلى مستوى منخفض جديد

سوق السيارات الجديدة يصل إلى مستوى منخفض جديد

لا توجد نهاية في الأفق للأزمة في سوق السيارات الجديدة: في فبراير، انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة سبعة بالمائة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، لتصل إلى مستوى قياسي جديد. وبالمقارنة مع مستوى ما قبل الوباء (فبراير 2019)، هناك انخفاض بنسبة 30 بالمائة.

ومؤخراً تطورت الأسواق الأكبر حجماً بشكل مختلف ــ اعتماداً على حجم الانحدار في العام السابق: ففي حين حققت كل من ألمانيا وأسبانيا على سبيل المثال نمواً يتجاوز 10%، سجلت كل من فرنسا وإيطاليا وبولندا والنمسا خسائر تجاوزت 10%. وفي النمسا، بلغ الانخفاض 19 بالمئة مقارنة بشهر فبراير 2021 وحتى 32 بالمئة مقارنة بشهر فبراير 2019. 
 

كانت أزمة الرقائق هي العامل الحاسم في فبراير الذي حال دون التعافي، وفقًا لأكسيل بريس، رئيس قسم التصنيع والتنقل المتقدم في EY: "تأثر شهر فبراير في المقام الأول بأزمة الرقائق المستمرة؛ وكانت المكونات المهمة مفقودة لعدة أشهر، مما يعني أنه يتم إنتاج عدد أقل من السيارات الجديدة. والآن في نهاية فبراير، تفاقم الوضع مرة أخرى بسبب الأزمة الأوكرانية. وهذا أيضًا له تأثير هائل على صناعة الموردين: فقد اضطر بعض الموردين النمساويين إلى وقف إنتاجهم بسبب سلاسل التوريد غير المستقرة. وهذا أيضًا ومن المرجح أن يستمر عدد التسجيلات الجديدة في الانخفاض في الأشهر المقبلة، على الرغم من أن الصناعة تعمل حاليًا جاهدة لإيجاد مصادر جديدة للتوريد، إلا أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لإعادة تنظيم سلاسل التوريد، وهذا يعني أن توافر السيارات الجديدة سيستمر في الانخفاض، ومن المحتمل أن تستمر أوقات التسليم في الارتفاع.

ومن المشكوك فيه أيضًا ما إذا كان الطلب المرتفع سيستمر في الأشهر المقبلة، كما يقول بريس: "يمكن أن يكون لارتفاع التضخم وأسعار الوقود المرتفعة تأثيرًا سلبيًا على الطلب على السيارات الجديدة. وإذا ضعف الاقتصاد - وهذا أمر وارد تمامًا في ظل الظروف الحالية - فسيكون لذلك تأثير سلبي إضافي على الطلب".

تستمر مشاكل سلسلة التوريد في إبطاء سوق المبيعات المزدهر للسيارات الجديدة المكهربة، وخاصة بالنسبة للسيارات الهجينة: ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة بنسبة إجمالية قدرها 36 في المائة في أكبر خمسة أسواق في أوروبا الغربية (ألمانيا وبريطانيا العظمى وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا) في فبراير؛ وفي العام السابق بأكمله، بلغ النمو 74 في المائة. وفي النمسا، ارتفعت التسجيلات الجديدة للنماذج الكهربائية بنسبة أربعة بالمائة فقط.

وقد تباطأ زخم نمو السيارات الهجينة بشكل خاص. وفي شهر فبراير، ارتفعت المبيعات في الأسواق الخمسة الكبرى بنسبة 11 بالمائة فقط، بل وانخفضت المبيعات في النمسا بنسبة 15 بالمائة. وتم تسجيل زيادة بنسبة 67 بالمائة للسيارات الكهربائية البحتة في الأسواق الخمسة الأولى - لكن في النمسا، كان النمو 15 بالمائة فقط.

"مبيعات السيارات الكهربائية والنماذج الهجينة يمكن أن تكون أعلى بكثير إذا كانت الصناعة قادرة على تحقيق ذلك. هناك عدد أكبر من الرقائق المثبتة في السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات التقليدية، وبالتالي فإن النقص في الرقائق يؤثر على هذا القطاع بشدة،" يلاحظ بريس.

ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الجديدة المكهربة (الكهربائية والهجينة معًا) من 13.0 إلى 18.8 بالمائة في أكبر 5 أسواق في فبراير مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، ومن 14.7 إلى 18.9 بالمائة في النمسا.

وفي فبراير، حصلت بريطانيا العظمى على أعلى حصة سوقية للسيارات الجديدة الكهربائية بين الأسواق الخمسة الكبرى في أوروبا الغربية بنسبة 25.6 في المائة، تليها ألمانيا (24.9 في المائة).

عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية البحتة، قادت بريطانيا العظمى الطريق أيضًا بحصة بلغت 17.7% في فبراير، في حين كانت السيارات الهجينة الأكثر شيوعًا في ألمانيا (حصة السوق: 10.8%). وفي النمسا، تم تحقيق حصص سوقية بلغت 13.1 في المائة (السيارات الكهربائية) و5.8 في المائة (السيارات الهجينة).