När kommer taxidrönaren?

När kommer taxidrönaren?

Hur fungerar en taxidrönare? Vad är laddningsrobotar? Och vad händer om kamerorna i autonoma fordon inte kan läsa trafikskyltar korrekt? 50 deltagare från hela Europa undersökte dessa och många andra frågor under fyra dagar på Mobility Mission Linz som en del av EU-projektet RECIPROCITY. Bilklustret för den övre österrikiska lokaliseringsbyrån Business Upper Austria bjöd in och satte ihop programmet. Deltagarna kom från Albanien, Belgien, Tyskland, Finland, Frankrike, Norge, Österrike, Rumänien, Tjeckien, Turkiet, Ukraina och Ungern. Nedan följer några höjdpunkter i programmet.

RISC Software GmbH demonstrerade sitt forskningsprojekt "Crash me if you can" med hjälp av en racingbana för leksaksbilar. Det handlar om hur kameror i fordon känner igen trafikskyltar och hur igenkänning påverkas av vädret, föroreningar, klistermärken på skyltarna eller hackare. Med hjälp av bilracingbanan visade Stefan Thumfart hur algoritmen tolkade 70 km/h hastighetsgräns som en 100 km/h hastighetsgräns, bilen färdades för fort och därför orsakade en olycka.

Den som lämnar sin elbil på en parkeringsplats under en längre tid - till exempel på jobbet eller på flygplatsen - skulle kunna använda laddrobotarna från ALVERI GmbH från Ried im Innkreis i framtiden. "Parkerade elfordon laddas helt enkelt autonomt av ALVERI CHARbO. Utan manuellt stöd känner CHARbO igen fordonen och startar laddningsprocessen", förklarade Ehsan Zadmard. En robot skapar 20 fordon och inloggningen fungerar via en app.

De imponerande saker som händer i Wien när det kommer till Smart City och mobilitet berättades bl.a. Günter Klaus från ÖAMTC: "Våra haverihjälpare åker med elcyklar, de så kallade havericyklarna. De har allt de behöver med sig. I 90 procent av fallen kan de åtgärda haverorna." Christoph Singelmann från Urban Innovation Vienna presenterade Wien Citys Smart City Mobility Strategy. Ämnena var att dela koncept, utbyggnad av tunnelbanan och kombinationen av att dela – även för skåpbilar – med kollektivtrafik och stadscyklar med hjälp av en app.

Höjdpunkten på den andra dagen var fabriksturen hos flygplansleverantören FACC AG i Ried im Innkreis. Andreas Perotti från FACC och Uwe Breitschopf från LINZ AG gav information om status quo för taxidrönarprojektet i Linz. Dessa är redan igång i Kina och i Linz – beroende på officiella godkännanden – kommer åtminstone obemannade testflyg förhoppningsvis snart att vara klara. "De autonoma drönarna kommer att fungera på förutbestämda flygrutter - till exempel mellan Linz centralstation och flygplatsen i Hörsching - på begäran", säger Perotti och Breitschopf. Andra planerade röda områden är mellan LINZ AG:s huvudkontor på Wiener Straße och hamnen, från hamnen till Urfahr eller mellan hamnen och solarCity.