Când vine drona taxi?

Când vine drona taxi?

Cum funcționează o dronă taxi? Ce sunt roboții de încărcare? Și ce se întâmplă dacă camerele vehiculelor autonome nu pot citi corect semnele de circulație? 50 de participanți din toată Europa au investigat aceste întrebări și multe alte întrebări timp de patru zile la Misiunea de mobilitate Linz, ca parte a proiectului UE RECIPROCITY. Grupul de automobile al agenției de locație din Austria Superioară Business Upper Austria a invitat și a realizat programul. Participanții au venit din Albania, Belgia, Germania, Finlanda, Franța, Norvegia, Austria, România, Cehia, Turcia, Ucraina și Ungaria. Mai jos sunt câteva momente importante ale programului.

RISC Software GmbH și-a demonstrat proiectul de cercetare „Crash me if you can” folosind o pistă de curse de mașini de jucărie. Este vorba despre modul în care camerele din vehicule recunosc semnele de circulație și despre cum recunoașterea este influențată de vreme, poluare, autocolante de pe indicatoare sau hackeri. Folosind pista de curse de mașini, Stefan Thumfart a arătat cum algoritmul a interpretat limita de viteză de 70 km/h ca o limită de viteză de 100 km/h, mașina circula prea repede și, prin urmare, a provocat un accident.

Oricine își lasă mașina electrică într-o parcare pentru o perioadă mai lungă de timp - de exemplu la serviciu sau la aeroport - ar putea folosi pe viitor roboții de încărcare de la ALVERI GmbH din Ried im Innkreis. "Vehiculele electrice parcate sunt pur și simplu încărcate autonom de ALVERI CHARbO. Fără suport manual, CHARbO recunoaște vehiculele și începe procesul de încărcare", a explicat Ehsan Zadmard. Un robot creează 20 de vehicule și autentificarea funcționează printr-o aplicație.

S-au spus, printre altele, lucrurile impresionante care se întâmplă în Viena când vine vorba de Smart City și mobilitate. Günter Klaus de la ÖAMTC: "Ajutorii noștri în depanare călătoresc cu biciclete electrice, așa-numitele biciclete de depanare. Au tot ce le trebuie la ei. În 90 la sută din cazuri pot repara defecțiunile." Christoph Singelmann de la Urban Innovation Vienna a prezentat Strategia de mobilitate Smart City a orașului Viena. Subiectele au fost împărtășirea conceptelor, extinderea metroului și combinația de partajare - și pentru camionete - cu transportul public și bicicletele de oraș folosind o aplicație.

Punctul culminant al celei de-a doua zile a fost turul fabricii de la furnizorul de avioane FACC AG din Ried im Innkreis. Andreas Perotti de la FACC și Uwe Breitschopf de la LINZ AG au oferit informații despre status quo-ul proiectului dronei taxi din Linz. Acestea sunt deja în curs de desfășurare în China, iar în Linz - în funcție de aprobările oficiale - cel puțin zboruri de testare fără pilot vor fi, sperăm, gata în curând. „Dronele autonome vor opera pe rute de zbor predeterminate – de exemplu între gara principală din Linz și aeroportul din Hörsching – la cerere”, au spus Perotti și Breitschopf. Alte zone roșii planificate sunt între sediul LINZ AG de pe Wiener Straße și port, de la port la Urfahr sau între port și solarCity.