Quando chegará o drone táxi?

Quando chegará o drone táxi?

Como funciona um drone táxi? O que são robôs de carregamento? E o que acontece se as câmeras dos veículos autônomos não conseguirem ler corretamente os sinais de trânsito? 50 participantes de toda a Europa investigaram estas e muitas outras questões durante quatro dias na Missão de Mobilidade Linz, como parte do projeto RECIPROCITY da UE. O cluster automobilístico da agência de localização da Alta Áustria, Business Upper Austria, convidou e montou o programa. Os participantes vieram da Albânia, Bélgica, Alemanha, Finlândia, França, Noruega, Áustria, Roménia, República Checa, Turquia, Ucrânia e Hungria. Abaixo estão alguns destaques do programa.

A RISC Software GmbH demonstrou seu projeto de pesquisa “Crash me if you can” usando uma pista de corrida de carros de brinquedo. É sobre como as câmeras nos veículos reconhecem os sinais de trânsito e como o reconhecimento é influenciado pelo clima, pela poluição, pelos adesivos nas placas ou pelos hackers. Usando a pista de corrida de automóveis, Stefan Thumfart mostrou como o algoritmo interpretava o limite de velocidade de 70 km/h como um limite de velocidade de 100 km/h, o carro estava viajando muito rápido e, portanto, causou um acidente.

Qualquer pessoa que deixe o seu carro elétrico num parque de estacionamento por um longo período de tempo - por exemplo, no trabalho ou no aeroporto - poderá usar os robôs de carregamento da ALVERI GmbH de Ried im Innkreis no futuro. “Os veículos elétricos estacionados são simplesmente carregados de forma autônoma pelo ALVERI CHARbO. Sem suporte manual, o CHARbO reconhece os veículos e inicia o processo de carregamento”, explicou Ehsan Zadmard. Um robô cria 20 veículos e o login funciona por meio de um aplicativo.

Foram contadas as coisas impressionantes que estão acontecendo em Viena no que diz respeito à cidade inteligente e à mobilidade, entre outras coisas. Günter Klaus da ÖAMTC: "Nossos ajudantes de avarias viajam com e-bikes, as chamadas bicicletas de avaria. Eles têm tudo o que precisam com eles. Em 90% dos casos, eles podem consertar as avarias." Christoph Singelmann, da Urban Innovation Vienna, apresentou a Estratégia de Mobilidade para Cidades Inteligentes da cidade de Viena. Os temas foram compartilhamento de conceitos, expansão do metrô e a combinação do compartilhamento – também para vans – com transporte público e bicicletas urbanas por meio de aplicativo.

O destaque do segundo dia foi a visita à fábrica do fornecedor de aeronaves FACC AG em Ried im Innkreis. Andreas Perotti da FACC e Uwe Breitschopf da LINZ AG forneceram informações sobre o status quo do projeto de táxi drone em Linz. Estes já estão em curso na China e em Linz - dependendo das aprovações oficiais - pelo menos os voos de teste não tripulados estarão prontos em breve. “Os drones autônomos operarão em rotas de voo pré-determinadas – por exemplo, entre a principal estação ferroviária de Linz e o aeroporto de Hörsching – sob demanda”, disseram Perotti e Breitschopf. Outras áreas vermelhas planejadas estão entre a sede da LINZ AG na Wiener Straße e o porto, do porto a Urfahr ou entre o porto e a solarCity.