Når kommer taxidronen?

Når kommer taxidronen?

Hvordan fungerer en taxidrone? Hva er laderoboter? Og hva skjer hvis kameraene til autonome kjøretøy ikke kan lese trafikkskiltene riktig? 50 deltakere fra hele Europa undersøkte disse og mange andre spørsmål over fire dager på Mobility Mission Linz som en del av EU-prosjektet RECIPROCITY. Bilklyngen til det øvre østerrikske lokasjonsbyrået Business Upper Austria inviterte og satte sammen programmet. Deltakerne kom fra Albania, Belgia, Tyskland, Finland, Frankrike, Norge, Østerrike, Romania, Tsjekkia, Tyrkia, Ukraina og Ungarn. Nedenfor er noen høydepunkter fra programmet.

RISC Software GmbH demonstrerte sitt forskningsprosjekt "Crash me if you can" ved å bruke en lekebilbane. Det handler om hvordan kameraer i kjøretøy gjenkjenner trafikkskilt og hvordan gjenkjenning påvirkes av været, forurensning, klistremerker på skiltene eller hackere. Ved hjelp av billøpsbanen viste Stefan Thumfart hvordan algoritmen tolket fartsgrensen på 70 kmt som en fartsgrense på 100 kmt, bilen kjørte for fort og derfor forårsaket en ulykke.

Alle som lar elbilen stå på en parkeringsplass over lengre tid – for eksempel på jobb eller på flyplassen – kan bruke laderobotene fra ALVERI GmbH fra Ried im Innkreis i fremtiden. "Parkerte elektriske kjøretøy lades ganske enkelt autonomt av ALVERI CHARbO. Uten manuell støtte gjenkjenner CHARbO kjøretøyene og starter ladeprosessen," forklarte Ehsan Zadmard. En robot lager 20 kjøretøy og påloggingen fungerer via en app.

De imponerende tingene som skjer i Wien når det gjelder Smart City og mobilitet ble fortalt bl.a. Günter Klaus fra ÖAMTC: "Våre havarihjelpere reiser med e-sykler, de såkalte havarisyklene. De har med seg alt de trenger. I 90 prosent av tilfellene kan de fikse havariene." Christoph Singelmann fra Urban Innovation Vienna presenterte City of Viennas Smart City Mobility Strategy. Temaene var deling av konsepter, T-baneutvidelse og kombinasjonen av deling – også for varebiler – med offentlig transport og bysykler ved hjelp av en app.

Høydepunktet på den andre dagen var fabrikkomvisningen hos flyleverandøren FACC AG i Ried im Innkreis. Andreas Perotti fra FACC og Uwe Breitschopf fra LINZ AG ga informasjon om status quo for droneprosjektet i Linz. Disse er allerede i gang i Kina, og i Linz – avhengig av offisielle godkjenninger – vil i alle fall ubemannede testflyginger forhåpentligvis snart være klare. "De autonome dronene vil operere på forhåndsbestemte flyruter - for eksempel mellom Linz sentralstasjon og flyplassen i Hörsching - på forespørsel," sa Perotti og Breitschopf. Andre planlagte røde områder er mellom LINZ AG-hovedkvarteret på Wiener Straße og havnen, fra havnen til Urfahr eller mellom havnen og solarCity.