Kada ateis taksi dronas?

Kada ateis taksi dronas?

Kaip veikia taksi dronas? Kas yra įkrovimo robotai? O kas nutiks, jei autonominių transporto priemonių kameros negali teisingai nuskaityti eismo ženklų? 50 dalyvių iš visos Europos nagrinėjo šiuos ir daugelį kitų klausimų per keturias dienas Linco mobilumo misijoje, kuri yra ES projekto RECIPROCITY dalis. Aukštutinės Austrijos vietos agentūros „Business Upper Austria“ automobilių klasteris pakvietė ir sudarė programą. Dalyviai atvyko iš Albanijos, Belgijos, Vokietijos, Suomijos, Prancūzijos, Norvegijos, Austrijos, Rumunijos, Čekijos, Turkijos, Ukrainos ir Vengrijos. Žemiau yra keletas svarbiausių programos dalykų.

RISC Software GmbH demonstravo savo tyrimų projektą „Sudaužyk mane, jei gali“, naudodama žaislinių automobilių lenktynių trasą. Apie tai, kaip transporto priemonėse esančios kameros atpažįsta kelio ženklus ir kaip atpažinimui įtakos turi oras, tarša, lipdukai ant ženklų ar įsilaužėliai. Naudodamasis automobilių lenktynių trasa Stefanas Thumfartas parodė, kaip algoritmas 70 kmh greičio apribojimą interpretavo kaip 100 kmh greičio ribą, automobilis važiavo per greitai ir todėl sukėlė avariją.

Kiekvienas, kuris palieka savo elektromobilį stovėjimo aikštelėje ilgesniam laikui – pavyzdžiui, darbe ar oro uoste – ateityje galės naudotis ALVERI GmbH iš Ried im Innkreis įkrovimo robotais. „Stovėjusias elektrines transporto priemones ALVERI CHARbO tiesiog įkrauna autonomiškai. Be rankinio palaikymo CHARbO atpažįsta transporto priemones ir pradeda įkrovimo procesą“, – paaiškino Ehsanas Zadmardas. Robotas sukuria 20 transporto priemonių, o prisijungimas veikia per programėlę.

Be kita ko, buvo pasakojama apie įspūdingus dalykus, kurie vyksta Vienoje, kai kalbama apie išmanųjį miestą ir mobilumą. Günteris Klausas iš ÖAMTC: "Mūsų gedimų pagalbininkai keliauja su e-dviračiais, vadinamaisiais gedimo dviračiais. Jie turi viską, ko reikia. 90 procentų atvejų jie gali sutvarkyti gedimus." Christoph Singelmann iš Urban Innovation Vienna pristatė Vienos miesto išmaniojo miesto mobilumo strategiją. Temos buvo dalijimasis idėjomis, metro plėtra ir dalijimasis (taip pat ir furgonams) su viešuoju transportu ir miesto dviračiais naudojant programėlę.

Antrosios dienos akcentas buvo orlaivių tiekėjo FACC AG gamyklos ekskursija Ried im Innkreis mieste. Andreas Perotti iš FACC ir Uwe Breitschopf iš LINZ AG pateikė informaciją apie taksi bepiločio projekto Lince status quo. Tai jau vyksta Kinijoje, o Lince – priklausomai nuo oficialių patvirtinimų – bent jau nepilotuojami bandomieji skrydžiai, tikimės, netrukus bus paruošti. „Autonominiai dronai veiks iš anksto nustatytais skrydžių maršrutais – pavyzdžiui, tarp Linco pagrindinės geležinkelio stoties ir Hörsching oro uosto – pagal poreikį“, – sakė Perotti ir Breitschopf. Kitos planuojamos raudonosios zonos yra tarp LINZ AG būstinės Wiener Straße ir uosto, nuo uosto iki Urfahr arba tarp uosto ir solarCity.