Mikor jön a taxi drón?

Mikor jön a taxi drón?

Hogyan működik egy taxi drón? Mik azok a töltőrobotok? És mi történik, ha az autonóm járművek kamerái nem tudják megfelelően leolvasni a közlekedési táblákat? 50 résztvevő Európa-szerte vizsgálta ezeket és sok más kérdést négy napon keresztül a linzi mobilitási misszióban, a RECIPROCITY uniós projekt részeként. A felső-ausztriai Business Upper Austria helyügynökség autóipari klasztere hívta meg és állította össze a programot. A résztvevők Albániából, Belgiumból, Németországból, Finnországból, Franciaországból, Norvégiából, Ausztriából, Romániából, Csehországból, Törökországból, Ukrajnából és Magyarországról érkeztek. Az alábbiakban a program néhány érdekességét mutatjuk be.

A RISC Software GmbH egy játékautó-versenypálya segítségével mutatta be a „Crash me if you can” című kutatási projektjét. Arról szól, hogy a járművek kamerái hogyan ismerik fel a közlekedési táblákat, és hogyan befolyásolják a felismerést az időjárás, a környezetszennyezés, a táblákon lévő matricák vagy a hackerek. Stefan Thumfart az autóversenypálya segítségével megmutatta, hogy az algoritmus a 70 kmh-s sebességhatárt 100 kmh-s sebességkorlátozásként értelmezte, az autó túl gyorsan haladt, és emiatt balesetet okozott.

Aki hosszabb időre parkolóban hagyja elektromos autóját - például munkahelyén vagy a repülőtéren -, a jövőben használhatja a Ried im Innkreis-i ALVERI GmbH töltőrobotjait. "A parkoló elektromos járműveket az ALVERI CHARbO egyszerűen önállóan tölti. Kézi támogatás nélkül a CHARbO felismeri a járműveket, és elindítja a töltési folyamatot" - magyarázta Ehsan Zadmard. Egy robot 20 járművet hoz létre, és a bejelentkezés egy alkalmazáson keresztül történik.

Elmondták többek között azokat a lenyűgöző dolgokat, amelyek Bécsben a Smart City és a mobilitás terén történnek. Günter Klaus, az ÖAMTC-től: "Meghibásítóink e-bike-okkal, az úgynevezett breakdown bike-okkal utaznak. Náluk minden szükséges. Az esetek 90 százalékában meg tudják javítani a meghibásodásokat." Christoph Singelmann, az Urban Innovation Vienna munkatársa bemutatta Bécs város Smart City mobilitási stratégiáját. A témák a koncepciók megosztása, a metró bővítése, valamint a tömegközlekedéssel és a városi kerékpárral való megosztás – kisteherautók esetében is – egy alkalmazás segítségével történő kombinációja voltak.

A második nap fénypontja a Ried im Innkreis-i FACC AG repülőgép-beszállító gyárlátogatása volt. Andreas Perotti a FACC-től és Uwe Breitschopf a LINZ AG-tól adott tájékoztatást a linzi taxi-drón projekt status quo-járól. Ezek Kínában már folynak, Linzben pedig - a hivatalos engedélyek függvényében - remélhetőleg hamarosan elkészülnek legalább a pilóta nélküli tesztrepülések. „Az autonóm drónok előre meghatározott útvonalakon fognak működni – például a linzi főpályaudvar és a hörschingi repülőtér között – igény szerint” – mondta Perotti és Breitschopf. További tervezett piros területek a LINZ AG székhelye a Wiener Straße és a kikötő között, a kikötőtől Urfahrig vagy a kikötő és a solarCity között találhatók.