Quand arrive le drone taxi ?

Quand arrive le drone taxi ?

Comment fonctionne un drone taxi ? Que sont les robots chargeurs ? Et que se passe-t-il si les caméras des véhicules autonomes ne parviennent pas à lire correctement les panneaux de signalisation ? 50 participants de toute l'Europe ont étudié ces questions et bien d'autres pendant quatre jours à la Mobility Mission Linz dans le cadre du projet européen RECIPROCITY. Le cluster automobile de l'agence de localisation de Haute-Autriche Business Upper Austria a invité et élaboré le programme. Les participants venaient d'Albanie, de Belgique, d'Allemagne, de Finlande, de France, de Norvège, d'Autriche, de Roumanie, de République tchèque, de Turquie, d'Ukraine et de Hongrie. Vous trouverez ci-dessous quelques points saillants du programme.

RISC Software GmbH a présenté son projet de recherche « Crash me if you can » à l'aide d'une piste de course de voitures miniatures. Il s'agit de la façon dont les caméras embarquées dans les véhicules reconnaissent les panneaux de signalisation et comment la reconnaissance est influencée par la météo, la pollution, les autocollants sur les panneaux ou les pirates informatiques. En utilisant le circuit automobile, Stefan Thumfart a montré comment l'algorithme interprétait la limite de vitesse de 70 km/h comme une limite de vitesse de 100 km/h, la voiture roulait trop vite et provoquait donc un accident.

Quiconque laisse sa voiture électrique sur un parking pendant une période prolongée - par exemple au travail ou à l'aéroport - pourrait à l'avenir utiliser les robots de recharge d'ALVERI GmbH de Ried im Innkreis. "Les véhicules électriques garés sont simplement rechargés de manière autonome par l'ALVERI CHARbO. Sans assistance manuelle, le CHARbO reconnaît les véhicules et démarre le processus de charge", a expliqué Ehsan Zadmard. Un robot crée 20 véhicules et la connexion fonctionne via une application.

Les choses impressionnantes qui se produisent à Vienne en matière de Smart City et de mobilité ont été évoquées, entre autres. Günter Klaus de l'ÖAMTC : "Nos dépanneurs voyagent avec des vélos électriques, appelés vélos de dépannage. Ils ont tout ce dont ils ont besoin avec eux. Dans 90 % des cas, ils peuvent réparer les pannes." Christoph Singelmann d'Urban Innovation Vienna a présenté la stratégie de mobilité des villes intelligentes de la ville de Vienne. Les sujets abordés étaient les concepts de partage, l'extension du métro et la combinaison du partage - également pour les camionnettes - avec les transports publics et les vélos de ville via une application.

Le point culminant de la deuxième journée a été la visite de l'usine de l'équipementier aéronautique FACC AG à Ried im Innkreis. Andreas Perotti de FACC et Uwe Breitschopf de LINZ AG ont fourni des informations sur l'état d'avancement du projet de drone taxi à Linz. Ceux-ci sont déjà en cours en Chine et à Linz, en fonction des autorisations officielles, au moins des vols d'essai sans pilote seront bientôt prêts, espérons-le. "Les drones autonomes fonctionneront sur des itinéraires de vol prédéterminés – par exemple entre la gare principale de Linz et l'aéroport de Hörsching – à la demande", ont déclaré Perotti et Breitschopf. D'autres zones rouges prévues se situent entre le siège de LINZ AG dans la Wiener Straße et le port, du port à Urfahr ou entre le port et solarCity.