Milloin taksidroni tulee?

Milloin taksidroni tulee?

Miten taksidroni toimii? Mitä latausrobotit ovat? Ja mitä tapahtuu, jos autonomisten ajoneuvojen kamerat eivät pysty lukemaan liikennemerkkejä oikein? 50 osallistujaa eri puolilta Eurooppaa tutki näitä ja monia muita kysymyksiä neljän päivän aikana Mobility Mission Linzissä osana EU-projektia RECIPROCITY. Yläitävaltalaisen paikannustoimiston Business Upper Austrian autoklusteri kutsui ja kokosi ohjelman. Osallistujia oli Albaniasta, Belgiasta, Saksasta, Suomesta, Ranskasta, Norjasta, Itävallasta, Romaniasta, Tšekistä, Turkista, Ukrainasta ja Unkarista. Alla on joitain ohjelman kohokohtia.

RISC Software GmbH esitteli tutkimusprojektiaan "Crash me if you can" käyttämällä leluautojen kilparadalla. Se kertoo siitä, kuinka ajoneuvojen kamerat tunnistavat liikennemerkit ja kuinka sää, saaste, kyltissä olevat tarrat tai hakkerit vaikuttavat tunnistamiseen. Stefan Thumfart osoitti autokilpailuradalla, kuinka algoritmi tulkitsi 70 kmh nopeusrajoituksen 100 kmh nopeusrajoitukseksi, auto kulki liian nopeasti ja aiheutti siten onnettomuuden.

Jokainen, joka jättää sähköautonsa parkkipaikalle pidemmäksi aikaa - esimerkiksi töihin tai lentokentälle -, voisi jatkossa käyttää Ried im Innkreisin ALVERI GmbH:n latausrobotteja. "ALVERI CHARbO lataa pysäköityjä sähköajoneuvoja yksinkertaisesti itsenäisesti. Ilman manuaalista tukea CHARbO tunnistaa ajoneuvot ja käynnistää latausprosessin", Ehsan Zadmard selitti. Robotti luo 20 ajoneuvoa ja sisäänkirjautuminen toimii sovelluksen kautta.

Kerrottiin muun muassa Wienissä tapahtuvista vaikuttavista asioista Smart Cityn ja liikkuvuuden suhteen. Günter Klaus ÖAMTC:stä: "Apuapulaiset matkustavat sähköpyörillä, niin sanotuilla vikapyörillä. Heillä on kaikki tarvitsemansa mukana. 90 prosentissa tapauksista he voivat korjata viat." Christoph Singelmann Urban Innovation Wienistä esitteli Wienin kaupungin älykkään kaupunkiliikenteen strategian. Aiheina olivat konseptien jakaminen, metron laajentaminen ja jakamisen yhdistäminen - myös pakettiautoille - joukkoliikenteen ja kaupunkipyörien kanssa sovelluksen avulla.

Toisen päivän kohokohta oli tehdaskierros lentokonetoimittajan FACC AG:n luona Ried im Innkreisissä. Andreas Perotti FACC:stä ja Uwe Breitschopf LINZ AG:sta toimittivat tietoja Linzin taksidroneprojektin status quosta. Nämä ovat jo käynnissä Kiinassa ja Linzissä - virallisista hyväksynnöistä riippuen - ainakin miehittämättömät testilennot ovat toivottavasti pian valmiita. "Autonomiset droonit toimivat ennalta määrätyillä lentoreiteillä - esimerkiksi Linzin päärautatieaseman ja Hörschingin lentokentän välillä - pyynnöstä", Perotti ja Breitschopf sanoivat. Muut suunnitellut punaiset alueet sijaitsevat LINZ AG:n pääkonttorin Wiener Straßella ja sataman välissä, satamasta Urfahriin tai sataman ja solarCityn väliin.