¿Cuándo llegará el taxi drone?

¿Cuándo llegará el taxi drone?

¿Cómo funciona un dron taxi? ¿Qué son los robots de carga? ¿Y qué pasa si las cámaras de los vehículos autónomos no pueden leer correctamente las señales de tráfico? 50 participantes de toda Europa investigaron estas y muchas otras preguntas durante cuatro días en la Misión de Movilidad de Linz como parte del proyecto de la UE RECIPROCITY. El grupo automovilístico de la agencia de localización de Alta Austria Business Upper Austria invitó y organizó el programa. Los participantes procedían de Albania, Bélgica, Alemania, Finlandia, Francia, Noruega, Austria, Rumanía, República Checa, Turquía, Ucrania y Hungría. A continuación se presentan algunos aspectos destacados del programa.

RISC Software GmbH demostró su proyecto de investigación "Crash me if you can" utilizando una pista de carreras de coches de juguete. Se trata de cómo las cámaras de los vehículos reconocen las señales de tráfico y cómo el clima, la contaminación, las pegatinas en las señales o los piratas informáticos influyen en el reconocimiento. Stefan Thumfart mostró en el circuito de carreras cómo el algoritmo interpretaba el límite de velocidad de 70 kmh como un límite de velocidad de 100 kmh: el coche iba demasiado rápido y, por tanto, provocó un accidente.

Cualquiera que deje su coche eléctrico en un aparcamiento durante un largo periodo de tiempo, por ejemplo en el trabajo o en el aeropuerto, podría utilizar en el futuro los robots de carga de ALVERI GmbH de Ried im Innkreis. "Los vehículos eléctricos estacionados se cargan simplemente de forma autónoma con el ALVERI CHARbO. Sin ayuda manual, el CHARbO reconoce los vehículos e inicia el proceso de carga", explicó Ehsan Zadmard. Un robot crea 20 vehículos y el inicio de sesión se realiza a través de una aplicación.

Se contaron, entre otras cosas, las cosas impresionantes que están sucediendo en Viena en materia de Smart City y movilidad. Günter Klaus de ÖAMTC: "Nuestros asistentes en caso de avería viajan con bicicletas eléctricas, las llamadas bicicletas de avería. Llevan consigo todo lo necesario. En el 90 por ciento de los casos pueden solucionar las averías". Christoph Singelmann de Urban Innovation Vienna presentó la estrategia de movilidad inteligente de la ciudad de Viena. Los temas fueron compartir conceptos, ampliar el metro y combinar el uso compartido (también para furgonetas) con el transporte público y las bicicletas urbanas mediante una aplicación.

El punto culminante del segundo día fue la visita a la fábrica del proveedor de aviones FACC AG en Ried im Innkreis. Andreas Perotti de la FACC y Uwe Breitschopf de LINZ AG informaron sobre el estado actual del proyecto de taxis teledirigidos en Linz. Estos ya están en marcha en China y en Linz, dependiendo de las aprobaciones oficiales, se espera que pronto estén listos al menos vuelos de prueba no tripulados. "Los drones autónomos operarán en rutas de vuelo predeterminadas, por ejemplo entre la estación principal de trenes de Linz y el aeropuerto de Hörsching, según sea necesario", dijeron Perotti y Breitschopf. Otras zonas rojas previstas se encuentran entre la sede de LINZ AG en Wiener Straße y el puerto, desde el puerto hasta Urfahr o entre el puerto y solarCity.