Кога идва таксиметровият дрон?

Кога идва таксиметровият дрон?

Как работи таксиметров дрон? Какво представляват роботите за зареждане? И какво се случва, ако камерите на автономните превозни средства не могат да разчитат правилно пътните знаци? 50 участници от цяла Европа проучиха тези и много други въпроси в продължение на четири дни в мисията за мобилност Линц като част от проекта на ЕС RECIPROCITY. Автомобилният клъстер на агенцията за местоположение на Горна Австрия Business Upper Austria покани и състави програмата. Участниците бяха от Албания, Белгия, Германия, Финландия, Франция, Норвегия, Австрия, Румъния, Чехия, Турция, Украйна и Унгария. По-долу са някои акценти от програмата.

RISC Software GmbH демонстрира изследователския си проект „Разбий ме, ако можеш“, използвайки състезателна писта за коли играчки. Става въпрос за това как камерите в превозните средства разпознават пътните знаци и как разпознаването се влияе от времето, замърсяването, стикерите върху знаците или хакерите. Използвайки пистата за автомобилни състезания, Щефан Тумфарт показа как алгоритъмът интерпретира ограничението на скоростта от 70 kmh като ограничение на скоростта от 100 kmh, колата се движи твърде бързо и следователно причинява инцидент.

Всеки, който остави електрическата си кола на паркинг за по-дълъг период от време - например на работа или на летището - може в бъдеще да използва роботите за зареждане на ALVERI GmbH от Ried im Innkreis. „Паркираните електрически превозни средства просто се зареждат автономно от ALVERI CHARbO. Без ръчна поддръжка CHARbO разпознава превозните средства и започва процеса на зареждане“, обясни Ехсан Задмард. Робот създава 20 превозни средства и влизането работи чрез приложение.

Бяха разказани, между другото, впечатляващите неща, които се случват във Виена, когато става въпрос за Smart City и мобилността. Гюнтер Клаус от ÖAMTC: „Нашите помощници при повреда пътуват с електрически велосипеди, така наречените аварийни велосипеди. Те имат всичко необходимо със себе си. В 90 процента от случаите те могат да отстранят повредите.“ Кристоф Сингелман от Urban Innovation Vienna представи стратегията за мобилност на град Виена за интелигентен град. Темите бяха концепции за споделяне, разширяване на метрото и комбинация от споделяне - също и за ванове - с обществен транспорт и градски велосипеди с помощта на приложение.

Акцентът на втория ден беше обиколката на фабриката на доставчика на самолети FACC AG в Ried im Innkreis. Андреас Пероти от FACC и Уве Брайтшопф от LINZ AG предоставиха информация за статуквото на проекта за дрон такси в Линц. Те вече са в ход в Китай, а в Линц - в зависимост от официалните одобрения - най-малко безпилотни тестови полети се надяваме скоро да бъдат готови. „Автономните дронове ще работят по предварително определени маршрути на полети – например между главната жп гара в Линц и летището в Hörsching – при поискване“, казаха Пероти и Брайтшопф. Други планирани червени зони са между централата на LINZ AG на Wiener Straße и пристанището, от пристанището до Urfahr или между пристанището и solarCity.