متى ستأتي طائرة الأجرة بدون طيار؟

متى ستأتي طائرة الأجرة بدون طيار؟

كيف تعمل طائرة الأجرة بدون طيار؟ ما هي روبوتات الشحن؟ وماذا يحدث إذا لم تتمكن كاميرات المركبات ذاتية القيادة من قراءة إشارات المرور بشكل صحيح؟ قام 50 مشاركًا من جميع أنحاء أوروبا بالتحقيق في هذه الأسئلة والعديد من الأسئلة الأخرى على مدار أربعة أيام في Mobility Mission Linz كجزء من مشروع الاتحاد الأوروبي RECIPROCITY. قامت مجموعة السيارات التابعة لوكالة المواقع النمساوية العليا Business Upper Austria بدعوة البرنامج ووضعه معًا. وجاء المشاركون من ألبانيا وبلجيكا وألمانيا وفنلندا وفرنسا والنرويج والنمسا ورومانيا وجمهورية التشيك وتركيا وأوكرانيا والمجر. وفيما يلي بعض النقاط البارزة في البرنامج.

عرضت شركة RISC Software GmbH مشروعها البحثي "Crash me if you can" باستخدام مضمار سباق سيارات لعبة. يتعلق الأمر بكيفية تعرف الكاميرات الموجودة في المركبات على إشارات المرور وكيف يتأثر التعرف بالطقس أو التلوث أو الملصقات الموجودة على اللافتات أو المتسللين. باستخدام مسار سباق السيارات، أظهر ستيفان ثومفارت كيف فسرت الخوارزمية الحد الأقصى للسرعة البالغ 70 كيلومترًا في الساعة على أنه حد للسرعة يبلغ 100 كيلومتر في الساعة، وكانت السيارة تسير بسرعة كبيرة وبالتالي تسببت في وقوع حادث.

يمكن لأي شخص يترك سيارته الكهربائية في موقف السيارات لفترة أطول من الوقت - على سبيل المثال في العمل أو في المطار - استخدام روبوتات الشحن من ALVERI GmbH من Ried im Innkreis في المستقبل. وأوضح إحسان زادمار: "يتم ببساطة شحن السيارات الكهربائية المتوقفة بشكل مستقل بواسطة ALVERI CHARbO. وبدون الدعم اليدوي، يتعرف CHARbO على المركبات ويبدأ عملية الشحن". يقوم الروبوت بإنشاء 20 مركبة ويعمل تسجيل الدخول عبر التطبيق.

تم الحديث عن الأشياء المثيرة للإعجاب التي تحدث في فيينا عندما يتعلق الأمر بالمدينة الذكية والتنقل، من بين أمور أخرى. غونتر كلاوس من ÖAMTC: "يسافر مساعدو الأعطال لدينا بالدراجات الإلكترونية، أو ما يسمى بالدراجات المعطلة. لديهم كل ما يحتاجونه معهم. وفي 90 بالمائة من الحالات، يمكنهم إصلاح الأعطال." قدم كريستوف سينجلمان من Urban Innovation Vienna استراتيجية التنقل في المدينة الذكية لمدينة فيينا. وكانت المواضيع هي مشاركة المفاهيم وتوسيع مترو الأنفاق والجمع بين المشاركة - للشاحنات الصغيرة أيضًا - مع وسائل النقل العام ودراجات المدينة باستخدام أحد التطبيقات.

كان الحدث الأبرز في اليوم الثاني هو جولة المصنع لدى شركة FACC AG لمورد الطائرات في Ried im Innkreis. قدم أندرياس بيروتي من FACC وأوي بريتشوبف من LINZ AG معلومات حول الوضع الراهن لمشروع سيارات الأجرة بدون طيار في لينز. هذه العمليات جارية بالفعل في الصين، وفي لينز - اعتمادًا على الموافقات الرسمية - من المأمول أن تكون الرحلات الجوية التجريبية غير المأهولة على الأقل جاهزة قريبًا. وقال بيروتي وبرايتشوبف: "ستعمل الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة على مسارات طيران محددة مسبقًا - على سبيل المثال بين محطة القطار الرئيسية في لينز والمطار في هورشينج - عند الطلب". توجد مناطق حمراء أخرى مخطط لها بين المقر الرئيسي لشركة LINZ AG في Wiener Straße والميناء، من الميناء إلى Urfahr أو بين الميناء وsolarCity.