内燃机禁令已确定

内燃机禁令已确定

3 月 28 日，欧盟交通部长通过了一项法律，收紧新注册汽车的二氧化碳排放目标。结论：从2035年起，将不再允许销售使用汽油或柴油的新车。现在，委员会仍然需要提出计划，说明即使在 2035 年之后，如何仍然可以重新注册仅使用电子燃料的汽车。对于这些由可再生能源生产的合成燃料驱动的汽车，将创建一个名为“仅电子燃料”的新车辆类别，并将其纳入车队限制法规中。相关人员希望在 2024 年秋季之前完成必要的步骤。该法律仅适用于新注册的汽车。现有车辆不受欧盟新法规的影响。然而，更严格的空气污染控制指南可能意味着旧车将受到当地驾驶禁令的影响。

欧盟委员会已经在给联邦政府的一封信中提出了批准仅使用二氧化碳中性燃料的新车的标准。其中可能包括制造商有义务将某种“失效装置”集成到新车中。这是为了确保当汽车充满化石燃料时发动机不再启动。在传感器技术的帮助下，这样的解决方案在技术上是可行的。通过的逐步淘汰内燃机的法律要求汽车制造商在一年内逐步减少其销售的所有汽车（即整个车队）的二氧化碳总排放量。到 2030 年，新注册汽车的二氧化碳排放量预计将比 2021 年下降 55%，并到 2035 年为零。

通过逐步淘汰内燃机的法律，欧盟正在制定电动汽车的发展方向：废气中的二氧化碳排放量被用作唯一的测量变量 - 根据目前的技术水平，只有电动汽车或氢燃料电池汽车才能满足这一要求。未来几年将大力推广其生产。然而，专家认为氢气将主要用于工业。 2023 年初，德国已注册了超过 100 万辆纯电动汽车，同时公共场所约有 75,000 个充电站，而且这一趋势还在不断上升。为了满足不断增长的需求，德国联邦政府设定了到2030年建立100万个充电站的目标。届时德国应该有1500万辆电动汽车。

德国驾车者俱乐部 ADAC 表示，未来不会禁止转售二手汽油或柴油发动机。新法律仅适用于 2035 年 1 月 1 日起新注册的汽车。因此，配备内燃机的汽车可以在该天之后转售和注册 - 前提是它们不是首次注册。即使大多数汽车制造商希望在 2030 年代停止为欧洲市场开发新的内燃机，柴油和汽油动力汽车此后仍将继续发挥更大的作用。因此，根据 ADAC 的说法，备件供应最初应该不会出现问题。欧盟交通部长的决定将如何影响二手内燃机汽车市场的价格发展还有待观察。专家表示，对老式内燃机（尤其是符合欧 4 和 5 标准的柴油车）的需求下降可能会被欧盟以外地区更大的需求所抵消。