Förbudet mot förbränningsmotorer är fixat

Förbudet mot förbränningsmotorer är fixat

Den 28 mars antog EU:s transportministrar lagen om att skärpa CO₂-flottans mål för nyregistrerade bilar. Slutsats: Från 2035 kommer nya bilar som går på bensin eller diesel inte längre att få säljas. Nu har kommissionen fortfarande kvar att lägga fram planen för hur det fortfarande ska vara möjligt att omregistrera bilar som drivs uteslutande med e-bränsle även efter 2035. För dessa bilar som drivs av syntetiska bränslen producerade med förnybar energi ska en ny fordonskategori som kallas "enbart e-bränslen" skapas och inkluderas i fordonsparksbegränsningsförordningen. De inblandade vill ha genomfört nödvändiga steg till hösten 2024. Lagen gäller bara nyregistrerade bilar. Befintliga fordon påverkas inte av de nya EU-reglerna. Skärpta riktlinjer för luftföroreningar kan dock innebära att äldre bilar drabbas av lokala körförbud.

EU-kommissionen hade redan föreslagit kriterier för godkännande av nya fordon som körs uteslutande på CO₂-neutrala bränslen i ett brev till den federala regeringen. Dessa kan inkludera en skyldighet för tillverkarna att integrera någon form av "nederlagsanordning" i nya bilar. Detta för att säkerställa att motorn inte längre startar när bilen fylls med fossilt bränsle. Med hjälp av sensorteknik skulle en sådan lösning vara tekniskt genomförbar. Den antagna lagen om att fasa ut förbränningsmotorer tvingar biltillverkarna att gradvis minska de totala CO₂-utsläppen från alla bilar de säljer inom ett år, det vill säga för hela flottan. År 2030 förväntas CO₂-utsläppen från nyregistrerade bilar minska med 55 procent jämfört med 2021 och till noll 2035.

Med lagen om att fasa ut förbränningsmotorer sätter EU kursen för elektromobilitet: CO₂-utsläpp från avgaserna används som enda mätvariabel – och enligt den nuvarande tekniken kan detta krav endast uppfyllas med elbilar eller vätgasbränslecellsfordon. Dess produktion kommer att främjas kraftigt under de närmaste åren. Experter antar dock att väte främst kommer att användas inom industrin. I början av 2023 fanns redan över en miljon renodlade elbilar registrerade i Tyskland och samtidigt fanns det runt 75 000 laddplatser i offentliga utrymmen – och trenden stiger. För att möta den växande efterfrågan har den tyska federala regeringen satt upp ett mål på en miljon laddpunkter till 2030. Då borde det finnas 15 miljoner elbilar i Tyskland.

Enligt den tyska bilistklubben ADAC kommer det inte att finnas något förbud mot att sälja begagnade bensin- eller dieselmotorer vidare i framtiden. Den nya lagen gäller endast bilar som är nyregistrerade från den 1 januari 2035. Bilar med förbränningsmotor får därför säljas vidare och registreras efter denna dag – förutsatt att det inte är den första registreringen. Även om de flesta biltillverkare vill sluta utveckla nya förbränningsmotorer för den europeiska marknaden på 2030-talet kommer diesel- och bensindrivna fordon att fortsätta spela en större roll därefter. Enligt ADAC bör leveransen av reservdelar därför initialt förbli oproblematisk. Det återstår att se hur EU:s transportministers beslut kommer att påverka prisutvecklingen på marknaden för begagnade förbränningsmotorer. Enligt experter kan den fallande efterfrågan på äldre förbränningsmotorer, särskilt dieselfordon med Euro 4- och 5-standarder, kompenseras av en större efterfrågan utanför EU.