Prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem je določena

Prepoved motorjev z notranjim izgorevanjem je določena

Prometni ministri EU so 28. marca sprejeli zakon o zaostritvi cilja CO₂ za vozni park za na novo registrirane avtomobile. Sklep: od leta 2035 novih avtomobilov na bencin ali dizel ne bo več dovoljeno prodajati. Zdaj mora Komisija še predstaviti načrt o tem, kako naj bo še vedno možna ponovna registracija avtomobilov, ki uporabljajo izključno e-goriva, tudi po letu 2035. Za te avtomobile, ki jih poganjajo sintetična goriva, proizvedena z obnovljivo energijo, je treba ustvariti novo kategorijo vozil, imenovano "samo e-goriva", in jo vključiti v uredbo o omejitvi voznega parka. Vpleteni želijo opraviti potrebne korake do jeseni 2024. Zakon velja samo za na novo registrirane avtomobile. Novi predpisi EU ne zadevajo obstoječih vozil. Vendar pa bi lahko strožje smernice za nadzor onesnaževanja zraka pomenile, da bodo na starejše avtomobile vplivale lokalne prepovedi vožnje.

Evropska komisija je v pismu zvezni vladi že predlagala merila za odobritev novih vozil, ki poganjajo izključno CO₂ nevtralna goriva. Te bi lahko vključevale obveznost proizvajalcev, da v nove avtomobile vgradijo nekakšno "odklopno napravo". To naj bi zagotovilo, da se motor ne zažene več, ko je avto napolnjen s fosilnim gorivom. S pomočjo senzorske tehnologije bi bila takšna rešitev tehnično izvedljiva. Sprejeti zakon o postopnem opuščanju motorjev z notranjim izgorevanjem zavezuje proizvajalce avtomobilov, da v enem letu postopno zmanjšajo skupne emisije CO₂ vseh prodanih avtomobilov, torej celotnega voznega parka. Do leta 2030 naj bi se emisije CO₂ iz na novo registriranih avtomobilov zmanjšale za 55 odstotkov v primerjavi z letom 2021 in do leta 2035 na nič.

Z zakonom o postopnem opuščanju motorjev z notranjim zgorevanjem EU postavlja smer za elektromobilnost: emisije CO₂ iz izpušnih plinov se uporabljajo kot edina merilna spremenljivka – in glede na trenutno stanje tehnologije je to zahtevo mogoče izpolniti samo z električnimi avtomobili ali vozili na vodikove gorivne celice. Njegovo proizvodnjo naj bi v naslednjih letih močno pospešili. Poznavalci sicer domnevajo, da bo vodik namenjen predvsem industriji. V začetku leta 2023 je bilo v Nemčiji registriranih že več kot milijon izključno električnih avtomobilov, hkrati pa je bilo na javnih mestih okoli 75.000 polnilnih mest – trend pa narašča. Da bi zadostila naraščajočemu povpraševanju, si je nemška zvezna vlada zastavila cilj enega milijona polnilnih mest do leta 2030. Do takrat naj bi bilo v Nemčiji 15 milijonov električnih avtomobilov.

Po navedbah nemškega avtomobilističnega kluba ADAC v prihodnje ne bo prepovedi preprodaje rabljenih bencinskih ali dizelskih motorjev. Nov zakon velja samo za avtomobile, ki so na novo registrirani od 1. januarja 2035. Avtomobile z motorji z notranjim izgorevanjem je torej dovoljeno preprodati in registrirati po tem dnevu – če niso prva registracija. Tudi če večina proizvajalcev avtomobilov želi prenehati z razvojem novih motorjev z notranjim zgorevanjem za evropski trg v 2030-ih letih, bodo dizelska in bencinska vozila tudi po tem imela večjo vlogo. Po mnenju ADAC naj bi torej dobava rezervnih delov na začetku ostala brez težav. Kako bo odločitev prometnega ministra EU vplivala na gibanje cen na trgu rabljenih avtomobilov z motorjem z notranjim zgorevanjem, bomo še videli. Upadanje povpraševanja po starejših motorjih z notranjim izgorevanjem, predvsem dizelskih vozilih s standardoma Euro 4 in 5, bi po mnenju strokovnjakov lahko izravnali z večjim povpraševanjem zunaj EU.