Interzicerea motoarelor cu ardere este fixă

Interzicerea motoarelor cu ardere este fixă

Pe 28 martie, miniștrii transporturilor din UE au adoptat legea pentru a înăspri ținta flotei de CO₂ pentru mașinile nou înmatriculate. Concluzie: Din 2035, mașinile noi care funcționează pe benzină sau motorină nu vor mai avea voie să fie vândute. Acum, Comisia trebuie să prezinte planul cu privire la modul în care ar trebui să fie posibilă reînmatricularea mașinilor alimentate exclusiv cu combustibili electronici chiar și după 2035. Pentru aceste mașini alimentate cu combustibili sintetici produși cu energie regenerabilă, urmează să fie creată o nouă categorie de vehicule numită „numai combustibili electronici”, care urmează să fie inclusă în regulamentul privind limita parcului. Cei implicați vor să fi parcurs demersurile necesare până în toamna anului 2024. Legea se aplică doar autoturismelor nou înmatriculate. Vehiculele existente nu sunt afectate de noile reglementări UE. Cu toate acestea, orientări mai stricte privind poluarea pentru controlul poluării aerului ar putea însemna că mașinile mai vechi vor fi afectate de interdicțiile locale de conducere.

Comisia UE a propus deja criterii pentru aprobarea vehiculelor noi care funcționează exclusiv cu combustibili neutri în CO₂ într-o scrisoare adresată guvernului federal. Acestea ar putea include obligația producătorilor de a integra un fel de „dispozitiv de înfrângere” în mașinile noi. Acest lucru este menit să se asigure că motorul nu mai pornește atunci când mașina este umplută cu combustibil fosil. Cu ajutorul tehnologiei senzorilor, o astfel de soluție ar fi fezabilă din punct de vedere tehnic. Legea adoptată pentru eliminarea treptată a motoarelor cu ardere obligă producătorii de automobile să reducă treptat emisiile totale de CO₂ ale tuturor mașinilor pe care le vând în decurs de un an, adică pentru întreaga flotă. Până în 2030, se preconizează că emisiile de CO₂ de la mașinile nou înmatriculate vor scădea cu 55% față de 2021 și la zero până în 2035.

Odată cu legea de eliminare treptată a motoarelor cu ardere, UE stabilește cursul pentru electromobilitate: emisiile de CO₂ de la evacuare sunt folosite ca unică variabilă de măsurare - și, conform stadiului actual al tehnologiei, această cerință poate fi îndeplinită doar cu mașinile electrice sau vehiculele cu pile de combustibil pe hidrogen. Producția sa urmează să fie puternic promovată în următorii câțiva ani. Cu toate acestea, experții presupun că hidrogenul va fi folosit în primul rând în industrie. La începutul anului 2023, în Germania erau deja înmatriculate peste un milion de mașini pur electrice, iar în același timp existau în jur de 75.000 de puncte de încărcare în spațiile publice – iar tendința este în creștere. Pentru a satisface cererea în creștere, guvernul federal german și-a stabilit un obiectiv de un milion de puncte de încărcare până în 2030. Până atunci ar trebui să existe 15 milioane de mașini electrice în Germania.

Potrivit clubului șoferilor german ADAC, nu va exista nicio interdicție privind revânzarea motoarelor uzate pe benzină sau diesel în viitor. Noua lege se aplică numai mașinilor care sunt nou înmatriculate de la 1 ianuarie 2035. Prin urmare, mașinile cu motoare cu ardere pot fi revândute și înmatriculate după această zi - cu condiția să nu fie prima înmatriculare. Chiar dacă majoritatea producătorilor de mașini doresc să înceteze dezvoltarea de noi motoare cu ardere pentru piața europeană în anii 2030, vehiculele pe motorină și pe benzină vor continua să joace un rol mai important ulterior. Potrivit ADAC, furnizarea de piese de schimb ar trebui, prin urmare, să rămână inițial fără probleme. Rămâne de văzut cum decizia ministrului transporturilor UE va afecta evoluția prețurilor pe piața autovehiculelor second hand cu motoare cu ardere. Potrivit experților, scăderea cererii pentru motoare cu ardere mai vechi, în special vehicule diesel cu standarde Euro 4 și 5, ar putea fi compensată de o cerere mai mare în afara UE.