A proibição de motores de combustão é fixada

A proibição de motores de combustão é fixada

Em 28 de março, os ministros dos transportes da UE aprovaram a lei para restringir a meta de CO₂ da frota para automóveis recém-registrados. Conclusão: A partir de 2035, os carros novos movidos a gasolina ou diesel não poderão mais ser vendidos. Agora, a Comissão ainda tem de apresentar o plano sobre a forma como deverá ser possível voltar a registar automóveis alimentados exclusivamente com combustíveis eletrónicos, mesmo depois de 2035. Para estes automóveis movidos a combustíveis sintéticos produzidos com energias renováveis, será criada uma nova categoria de veículos denominada “apenas combustíveis eletrónicos”, que será incluída no regulamento sobre limites de frota. Os envolvidos pretendem ter concluído as etapas necessárias até ao outono de 2024. A lei só se aplica a automóveis recentemente registados. Os veículos existentes não são afetados pelos novos regulamentos da UE. No entanto, directrizes mais rigorosas sobre poluição para o controlo da poluição atmosférica podem significar que os automóveis mais antigos serão afectados pelas proibições de circulação locais.

A Comissão Europeia já tinha proposto critérios para a aprovação de novos veículos que funcionam exclusivamente com combustíveis neutros em CO₂ numa carta ao governo federal. Estas poderiam incluir a obrigação de os fabricantes integrarem algum tipo de “dispositivo manipulador” nos carros novos. O objetivo é garantir que o motor não dê mais partida quando o carro estiver abastecido com combustível fóssil. Com a ajuda da tecnologia de sensores, tal solução seria tecnicamente viável. A lei aprovada para a eliminação progressiva dos motores de combustão obriga os fabricantes de automóveis a reduzir gradualmente as emissões totais de CO₂ de todos os automóveis que vendem no prazo de um ano, ou seja, para toda a frota. Até 2030, espera-se que as emissões de CO₂ dos automóveis recentemente registados caiam 55% em comparação com 2021 e cheguem a zero até 2035.

Com a lei que elimina gradualmente os motores de combustão, a UE está a definir o rumo para a eletromobilidade: as emissões de CO₂ dos gases de escape são utilizadas como a única variável de medição - e de acordo com o estado atual da tecnologia, este requisito só pode ser cumprido com carros elétricos ou veículos com células de combustível a hidrogénio. Sua produção deverá ser fortemente promovida nos próximos anos. No entanto, os especialistas assumem que o hidrogénio será utilizado principalmente na indústria. No início de 2023, já estavam registados na Alemanha mais de um milhão de carros puramente eléctricos e, ao mesmo tempo, existiam cerca de 75.000 pontos de carregamento em espaços públicos - e a tendência é aumentar. Para satisfazer a procura crescente, o governo federal alemão estabeleceu uma meta de um milhão de pontos de carregamento até 2030. Até lá, deverão existir 15 milhões de carros eléctricos na Alemanha.

De acordo com o clube de motoristas alemão ADAC, não haverá proibição de revenda de motores usados ​​a gasolina ou diesel no futuro. A nova lei só se aplica a carros recém-registrados a partir de 1º de janeiro de 2035. Os carros com motor de combustão poderão, portanto, ser revendidos e registrados após esse dia – desde que não sejam o primeiro registro. Mesmo que a maioria dos fabricantes de automóveis queira parar de desenvolver novos motores de combustão para o mercado europeu na década de 2030, os veículos movidos a diesel e a gasolina continuarão a desempenhar um papel mais importante a partir de então. Segundo a ADAC, o fornecimento de peças sobresselentes deverá, portanto, inicialmente permanecer sem problemas. Resta saber como a decisão do Ministro dos Transportes da UE irá afectar a evolução dos preços no mercado de automóveis usados ​​com motor de combustão. Segundo os especialistas, a queda na procura de motores de combustão mais antigos, especialmente veículos a diesel com normas Euro 4 e 5, poderia ser compensada por uma maior procura fora da UE.