Forbudet mot forbrenningsmotorer er fast

Forbudet mot forbrenningsmotorer er fast

28. mars vedtok EUs transportministre loven om å stramme inn CO₂-flåtemålet for nyregistrerte biler. Konklusjon: Fra 2035 skal det ikke lenger selges nye biler som går på bensin eller diesel. Nå gjenstår fortsatt kommisjonen å legge frem planen for hvordan det fortsatt skal være mulig å omregistrere biler som drives utelukkende med e-drivstoff også etter 2035. For disse bilene drevet av syntetisk drivstoff produsert med fornybar energi, skal det opprettes en ny kjøretøykategori kalt «kun e-drivstoff», som skal inkluderes i flåtegrenseforordningen. De involverte ønsker å ha gjennomført nødvendige steg innen høsten 2024. Loven gjelder kun for nyregistrerte biler. Eksisterende kjøretøy er ikke berørt av det nye EU-regelverket. Strengere forurensningsretningslinjer for luftforurensning kan imidlertid føre til at eldre biler vil bli rammet av lokale kjøreforbud.

EU-kommisjonen hadde allerede foreslått kriterier for godkjenning av nye kjøretøy som utelukkende kjører på CO₂-nøytrale drivstoff i et brev til den føderale regjeringen. Disse kan inkludere en forpliktelse for produsenter til å integrere en slags "nederlagsanordning" i nye biler. Dette skal sikre at motoren ikke lenger starter når bilen fylles med fossilt drivstoff. Ved hjelp av sensorteknologi vil en slik løsning være teknisk gjennomførbar. Den vedtatte loven om å fase ut forbrenningsmotorer forplikter bilprodusenter til å gradvis redusere det totale CO₂-utslippet til alle biler de selger i løpet av et år, det vil si for hele bilparken. Innen 2030 forventes CO₂-utslippene fra nyregistrerte biler å falle med 55 prosent sammenlignet med 2021 og til null innen 2035.

Med loven om å fase ut forbrenningsmotorer setter EU kursen for elektromobilitet: CO₂-utslipp fra eksosen brukes som eneste målevariabel – og i henhold til dagens teknologi kan dette kravet bare oppfylles med elbiler eller hydrogenbrenselcellekjøretøy. Produksjonen skal fremmes sterkt i løpet av de neste årene. Eksperter antar imidlertid at hydrogen først og fremst vil bli brukt i industrien. Ved inngangen til 2023 var det allerede registrert over en million rene elbiler i Tyskland, og samtidig var det rundt 75.000 ladepunkter i offentlige rom – og trenden er stigende. For å møte den økende etterspørselen har den tyske føderale regjeringen satt et mål om én million ladepunkter innen 2030. Da skal det være 15 millioner elbiler i Tyskland.

Ifølge den tyske bilistklubben ADAC vil det ikke være noe forbud mot å videreselge brukte bensin- eller dieselmotorer i fremtiden. Den nye loven gjelder kun biler som er nyregistrert fra 1. januar 2035. Biler med forbrenningsmotor kan derfor selges videre og registreres etter denne dagen – forutsatt at det ikke er førsteregistrering. Selv om de fleste bilprodusenter ønsker å slutte å utvikle nye forbrenningsmotorer for det europeiske markedet på 2030-tallet, vil diesel- og bensindrevne kjøretøy fortsette å spille en større rolle deretter. Ifølge ADAC skulle derfor leveringen av reservedeler i utgangspunktet forbli uproblematisk. Det gjenstår å se hvordan EUs transportministers beslutning vil påvirke prisutviklingen på markedet for brukte forbrenningsmotorer. Ifølge eksperter kan fallende etterspørsel etter eldre forbrenningsmotorer, spesielt dieselbiler med Euro 4 og 5 standarder, bli oppveid av større etterspørsel utenfor EU.