Draudimas naudoti vidaus degimo variklius yra fiksuotas

Draudimas naudoti vidaus degimo variklius yra fiksuotas

Kovo 28 d. ES transporto ministrai priėmė įstatymą, sugriežtinantį CO₂ parko tikslą naujai registruotiems automobiliams. Išvada: nuo 2035 metų nebebus leidžiama parduoti naujų automobilių, varomų benzinu ar dyzelinu. Dabar Komisija dar turi pateikti planą, kaip ir po 2035 m. būtų galima perregistruoti automobilius, varomus tik e-degalais. Šiems automobiliams, varomiems sintetiniais degalais, pagamintais naudojant atsinaujinančią energiją, turi būti sukurta nauja transporto priemonių kategorija „tik e. degalai“, kuri bus įtraukta į automobilių parko apribojimo reglamentą. Dalyviai nori būtinus veiksmus atlikti iki 2024 m. rudens. Įstatymas taikomas tik naujai registruotiems automobiliams. Esamoms transporto priemonėms naujieji ES reglamentai įtakos neturi. Tačiau griežtesnės oro taršos kontrolės gairės gali reikšti, kad senesniems automobiliams bus taikomi vietiniai draudimai vairuoti.

ES Komisija laiške federalinei vyriausybei jau pasiūlė naujų transporto priemonių, naudojamų tik CO₂ neutraliais degalais, patvirtinimo kriterijus. Tai galėtų apimti įpareigojimą gamintojams į naujus automobilius integruoti tam tikrą „pralaimėjimo įrenginį“. Taip siekiama užtikrinti, kad variklis nebeužsivestų, kai automobilis pripildytas iškastinio kuro. Sensorinės technologijos pagalba toks sprendimas būtų techniškai įmanomas. Priimtas įstatymas dėl laipsniško vidaus degimo variklių atsisakymo įpareigoja automobilių gamintojus per metus palaipsniui mažinti visų parduodamų automobilių bendrą CO₂ emisiją, t. y. visam automobilių parkui. Tikimasi, kad iki 2030 m. naujai registruotų automobilių CO₂ emisija sumažės 55 procentais, palyginti su 2021 m., ir iki 2035 m.

Priėmus įstatymą dėl laipsniško vidaus degimo variklių atsisakymo, ES nustato elektromobilumo kursą: išmetamųjų dujų išmetamas CO₂ kiekis naudojamas kaip vienintelis matavimo kintamasis, o pagal dabartinę technologijų būklę šis reikalavimas gali būti įvykdytas tik naudojant elektromobilius arba vandenilio kuro elementų transporto priemones. Per ateinančius kelerius metus jo gamyba bus stipriai skatinama. Tačiau ekspertai mano, kad vandenilis pirmiausia bus naudojamas pramonėje. 2023 metų pradžioje Vokietijoje jau buvo registruota per milijoną vien elektromobilių, o tuo pačiu metu viešosiose erdvėse buvo apie 75 000 įkrovimo punktų – ir tendencija kyla. Siekdama patenkinti augančią paklausą, Vokietijos federalinė vyriausybė užsibrėžė tikslą iki 2030 m. sukurti vieną milijoną įkrovimo punktų. Iki to laiko Vokietijoje turėtų būti 15 milijonų elektromobilių.

Vokietijos automobilininkų klubo ADAC teigimu, draudimų perparduoti naudotus benzininius ar dyzelinius variklius ateityje nebus. Naujasis įstatymas taikomas tik tiems automobiliams, kurie naujai įregistruoti nuo 2035 m. sausio 1 d. Todėl automobiliai su vidaus degimo varikliais gali būti perparduoti ir registruojami po šios dienos, jei jie nėra registruojami pirmą kartą. Net jei dauguma automobilių gamintojų norės nustoti kurti naujus vidaus degimo variklius Europos rinkai 2030-aisiais, dyzelinu ir benzinu varomos transporto priemonės ir toliau vaidins didesnį vaidmenį. ADAC teigimu, atsarginių dalių tiekimas iš pradžių turėtų išlikti be problemų. Dar reikia pamatyti, kaip ES transporto ministro sprendimas paveiks kainų pokyčius naudotų vidaus degimo variklių automobilių rinkoje. Ekspertų teigimu, mažėjančią senesnių vidaus degimo variklių, ypač dyzelinių, atitinkančių Euro 4 ir 5 standartus, paklausą galėtų kompensuoti didesnė paklausa už ES ribų.