Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem je fiksna

Zabrana motora s unutarnjim izgaranjem je fiksna

Dana 28. ožujka, ministri prometa EU-a donijeli su zakon o pooštravanju cilja CO₂ flote za novoregistrirane automobile. Zaključak: Od 2035. novi automobili na benzin ili dizel više se neće smjeti prodavati. Sada Komisija još uvijek mora predstaviti plan o tome kako bi i nakon 2035. godine još uvijek trebalo biti moguće preregistrirati automobile koji se pokreću isključivo e-goriva. Za te automobile koje pokreću sintetička goriva proizvedena obnovljivom energijom, treba stvoriti novu kategoriju vozila pod nazivom "samo e-goriva" i uključiti je u uredbu o ograničenju voznog parka. Oni koji su uključeni žele dovršiti potrebne korake do jeseni 2024. Zakon se odnosi samo na novoregistrirane automobile. Nova EU regulativa ne utječe na postojeća vozila. Međutim, strože smjernice za kontrolu onečišćenja zraka mogle bi značiti da će stariji automobili biti pogođeni lokalnim zabranama vožnje.

Europska komisija već je predložila kriterije za odobrenje novih vozila koja pokreću isključivo CO₂-neutralna goriva u pismu saveznoj vladi. To bi moglo uključivati ​​obvezu proizvođača da u nove automobile integriraju neku vrstu "odbojnog uređaja". Time se osigurava da se motor više ne pokreće kada se automobil napuni fosilnim gorivom. Uz pomoć senzorske tehnologije takvo bi rješenje bilo tehnički izvedivo. Usvojeni zakon o postupnom ukidanju motora s izgaranjem obvezuje proizvođače automobila da u roku od godinu dana postupno smanjuju ukupne emisije CO₂ svih automobila koje prodaju, odnosno za cijelu flotu. Očekuje se da će do 2030. emisije CO₂ iz novoregistriranih automobila pasti za 55 posto u usporedbi s 2021. i na nulu do 2035.

Sa zakonom o postupnom ukidanju motora s unutarnjim izgaranjem, EU postavlja smjer za elektromobilnost: emisije CO₂ iz ispušnih plinova koriste se kao jedina mjerna varijabla - a prema trenutnom stanju tehnologije, ovaj se zahtjev može ispuniti samo s električnim automobilima ili vozilima na vodikove gorivne ćelije. Njegova proizvodnja će se snažno promovirati u sljedećih nekoliko godina. Međutim, stručnjaci pretpostavljaju da će se vodik prvenstveno koristiti u industriji. Početkom 2023. u Njemačkoj je već bilo registrirano više od milijun isključivo električnih automobila, au isto vrijeme bilo je oko 75.000 punjačnica na javnim mjestima – i trend je u porastu. Kako bi zadovoljila sve veću potražnju, njemačka savezna vlada postavila je cilj od milijun punjač do 2030. Do tada bi u Njemačkoj trebalo biti 15 milijuna električnih automobila.

Prema njemačkom klubu automobilista ADAC, ubuduće neće biti zabrane preprodaje rabljenih benzinskih ili dizel motora. Novi zakon primjenjuje se samo na automobile koji su novoregistrirani od 1. siječnja 2035. Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem mogu se stoga preprodati i registrirati nakon tog dana - pod uvjetom da nisu prva registracija. Čak i ako većina proizvođača automobila želi prestati razvijati nove motore s unutarnjim izgaranjem za europsko tržište u 2030-ima, vozila s dizelskim i benzinskim pogonom nastavit će igrati veću ulogu nakon toga. Prema ADAC-u, opskrba rezervnim dijelovima stoga bi u početku trebala ostati neproblematična. Ostaje za vidjeti kako će odluka ministra prometa EU utjecati na kretanje cijena na tržištu rabljenih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Prema mišljenju stručnjaka, pad potražnje za starijim motorima s unutarnjim izgaranjem, posebice dizelskim vozilima s normama Euro 4 i 5, mogao bi se nadoknaditi većom potražnjom izvan EU-a.